{"id":59890,"date":"2026-09-10T19:25:02","date_gmt":"2026-09-11T01:25:02","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=59890"},"modified":"2026-09-10T19:25:02","modified_gmt":"2026-09-11T01:25:02","slug":"la-transicion-hacia-evs-en-europa-sigue-con-desafios-estructurales-acea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/la-transicion-hacia-evs-en-europa-sigue-con-desafios-estructurales-acea\/","title":{"rendered":"La transici\u00f3n hacia EV\u00b4s en Europa sigue con desaf\u00edos estructurales: ACEA"},"content":{"rendered":"
<\/fb:like><\/div>
<\/div><\/div>
\r\n\t\t\t\t\t\t\tFollow me<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div><\/div>
\n\t\t\t\t\tTweet<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>
\n\t\t\t\t\t\tFollow me<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/div>\n
    \n
  • La infraestructura de recarga p\u00fablica se expandi\u00f3 por toda la UE<\/li>\n\n\n\n
  • Pero siguen estando muy por debajo del objetivo de la Comisi\u00f3n Europea para 2030<\/li>\n\n\n\n
  • Los elevados costos energ\u00e9ticos constituyen otro desaf\u00edo estructural<\/li>\n\n\n\n
  • La electricidad en la UE cuesta casi el doble que en China y alrededor de 2.5 veces a la de EE.UU.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    La Asociaci\u00f3n de Constructores Europeos de Autom\u00f3viles (ACEA) reporta que la transici\u00f3n hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Europa sigui\u00f3 avanzando en el segundo trimestre de 2026, impulsada por el despliegue continuo de infraestructura de recarga y cambios en la competitividad de costos relativa de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV). No obstante, el \u00faltimo informe trimestral de Transport & Mobility Leuven (TML) revela que muchas de las condiciones estructurales necesarias para respaldar la electrificaci\u00f3n masiva del mercado siguen sin resolverse.<\/p>\n\n\n\n

    La infraestructura de recarga p\u00fablica se expandi\u00f3 por toda la UE. Para junio de 2026, la capacidad total de recarga p\u00fablica hab\u00eda alcanzado los 41.6 GW (un aumento de 29% respecto al mismo periodo del a\u00f1o anterior), mientras que el n\u00famero de estaciones de recarga p\u00fablica creci\u00f3 21% interanual, situ\u00e1ndose en unas 195,082 en mayo de 2026. A pesar de este incremento, los aproximadamente 1.2 millones de puntos de recarga de la UE siguen estando muy por debajo del objetivo de 3.5 millones fijado por la Comisi\u00f3n Europea para 2030.<\/p>\n\n\n\n

    El despliegue tambi\u00e9n sigue siendo muy desigual. La brecha entre el n\u00famero de estaciones de recarga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos y las estaciones de combustible convencional var\u00eda considerablemente en Europa; los mayores d\u00e9ficits se registran en Italia, Chequia, Polonia, Espa\u00f1a, Grecia y Bulgaria.<\/p>\n\n\n\n

    La situaci\u00f3n de los costos tambi\u00e9n requiere un an\u00e1lisis m\u00e1s detenido. Los BEV han ganado competitividad en t\u00e9rminos de costos cuando dependen exclusivamente de la recarga p\u00fablica r\u00e1pida, en comparaci\u00f3n con el segundo trimestre de 2025.<\/p>\n\n\n\n

    Sin embargo, esta mejora no refleja una reducci\u00f3n estructural de los costos de la electricidad o de la recarga. El informe identifica el aumento interanual del 17 % en los precios de la gasolina como el factor principal de la mejora en la posici\u00f3n de costos relativa de los BEV. Los costos de recarga en s\u00ed siguen dependiendo en gran medida de d\u00f3nde y c\u00f3mo carguen los consumidores. La recarga p\u00fablica es m\u00e1s costosa que la dom\u00e9stica en todos los pa\u00edses analizados, siendo la recarga p\u00fablica r\u00e1pida especialmente cara. Por tanto, los consumidores sin acceso a puntos de recarga privados siguen enfrent\u00e1ndose a una desventaja significativa en cuanto a costos.<\/p>\n\n\n\n

    Los elevados costos energ\u00e9ticos de Europa constituyen otro desaf\u00edo estructural. A pesar de una ligera reducci\u00f3n de la brecha respecto al primer semestre de 2025, los precios industriales de la electricidad en la UE siguen siendo casi el doble que en China y alrededor de 2.5 veces superiores a los de Estados Unidos. Para la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y bater\u00edas \u2014sectores de gran consumo energ\u00e9tico\u2014, esta persistente desventaja en los costos contin\u00faa socavando la competitividad de los fabricantes europeos. En conjunto, los resultados del segundo trimestre muestran que la evoluci\u00f3n de los indicadores individuales a\u00fan no se ha traducido en una mejora fundamental de las condiciones que sustentan la transici\u00f3n. La infraestructura de recarga sigue siendo insuficiente y est\u00e1 distribuida de forma desigual, los costos de la electricidad permanecen elevados y la viabilidad econ\u00f3mica de la electrificaci\u00f3n sigue dependiendo en gran medida de d\u00f3nde residen los consumidores y de c\u00f3mo realizan la recarga.<\/p>\n

    <\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Follow me La Asociaci\u00f3n de Constructores Europeos de Autom\u00f3viles (ACEA) reporta que la transici\u00f3n hacia los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Europa sigui\u00f3 avanzando en el segundo… <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":38515,"comment_status":"open","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":0,"_seopress_analysis_target_kw":"","footnotes":""},"categories":[2310],"tags":[3962,4035,4318,1330,950,7087],"class_list":["post-59890","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-internacionales","tag-acea","tag-costos","tag-electricidad","tag-estrategia","tag-ev","tag-infraestructura"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59890","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=59890"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59890\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":59891,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59890\/revisions\/59891"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38515"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=59890"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=59890"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=59890"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}