{"id":60226,"date":"2026-10-27T18:09:45","date_gmt":"2026-10-28T00:09:45","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=60226"},"modified":"2026-10-27T18:10:13","modified_gmt":"2026-10-28T00:10:13","slug":"analisis-previo-al-mexico-gp-de-alpine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/analisis-previo-al-mexico-gp-de-alpine\/","title":{"rendered":"An\u00e1lisis previo al M\u00e9xico GP de Alpine"},"content":{"rendered":"
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  • La Ciudad de M\u00e9xico plantea un desaf\u00edo singular para todos los equipos y pilotos<\/li>\n\n\n\n
  • Tradicionalmente, los equipos optan por configuraciones de alta carga aerodin\u00e1mica<\/li>\n\n\n\n
  • Lo que no impide alcanzar algunas de las velocidades m\u00e1s elevadas de la temporada<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    El equipo BWT Alpine de F\u00f3rmula 1 contin\u00faa su serie de tres carreras en el continente americano, traslad\u00e1ndose al Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez \u2014situado a m\u00e1s de 2200 metros sobre el nivel del mar\u2014 para el Gran Premio de la Ciudad de M\u00e9xico. Gabriele Min\u00ec, piloto de la Alpine Academy y del Campeonato de F\u00f3rmula 2 de la FIA, debutar\u00e1 el viernes en la primera sesi\u00f3n de entrenamientos libres (FP1) de F\u00f3rmula 1 al ponerse al volante del A526, cumpliendo as\u00ed con el requisito obligatorio de dar tiempo en pista a pilotos novatos.<\/p>\n\n\n\n

    Gabriele Min\u00ec se uni\u00f3 a la Alpine Academy en 2023, al comienzo de su temporada de debut en el Campeonato de F\u00f3rmula 3 de la FIA, y ha progresado hasta convertirse en un contendiente al t\u00edtulo en el Campeonato de F\u00f3rmula 2 de la FIA esta temporada. Actualmente ocupa la cuarta posici\u00f3n en la clasificaci\u00f3n, tras haber logrado dos victorias y siete podios adicionales, a falta de cuatro carreras para el final. Aunque la Ciudad de M\u00e9xico supondr\u00e1 su primera experiencia en un fin de semana de F\u00f3rmula 1, no es su primer contacto con un monoplaza de la categor\u00eda; esta temporada ha participado en el programa de pruebas con coches de a\u00f1os anteriores (TPC, por sus siglas en ingl\u00e9s) del equipo, pilotando regularmente el A525 de la temporada pasada. En la Ciudad de M\u00e9xico, Gabriele tomar\u00e1 el volante del auto de Franco durante la FP1.<\/p>\n\n\n\n

    Debido a la gran altitud, el Gran Premio de la Ciudad de M\u00e9xico plantea un desaf\u00edo singular para todos los equipos y pilotos. Las condiciones afectan de manera espec\u00edfica a la aerodin\u00e1mica de los monoplazas de F\u00f3rmula 1: la menor densidad del aire reduce tanto la carga aerodin\u00e1mica como la resistencia al avance. Tradicionalmente, los equipos optan por configuraciones de alta carga aerodin\u00e1mica \u2014a pesar de contar con una recta principal de 1.2 km\u2014, lo que no impide alcanzar algunas de las velocidades m\u00e1s elevadas de la temporada gracias a la menor resistencia del aire.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    El Gran Premio de la Ciudad de M\u00e9xico marca el 40.\u00ba aniversario de la primera victoria en F\u00f3rmula 1 de la escuder\u00eda, que por aquel entonces compet\u00eda bajo el nombre de Benetton. En 1986, Gerhard Berger complet\u00f3 una carrera sin realizar ninguna parada en boxes en el trazado original del Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez \u2014gracias a unos neum\u00e1ticos Pirelli de gran durabilidad\u2014, logrando as\u00ed la primera victoria tanto para el equipo como para \u00e9l mismo en la categor\u00eda. <\/p>\n\n\n\n

    Pierre Gasly:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \u200b\u00abTras un fin de semana de carreras complicado en Austin, me alegr\u00e9 de haber conseguido puntos para el equipo. Despu\u00e9s del incidente con Ollie [Bearman] al principio, nos pusimos manos a la obra y logramos la d\u00e9cima posici\u00f3n, a pesar de los da\u00f1os en el coche. Ahora nos dirigimos a Ciudad de M\u00e9xico para la segunda carrera de esta serie de tres Grandes Premios consecutivos. El Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez es muy diferente al COTA y plantea sus propios desaf\u00edos, especialmente debido a la gran altitud; el aire menos denso siempre tiene un efecto interesante tanto en el auto como en la unidad de potencia. Espero que esto suponga algunos retos, as\u00ed que ser\u00e1 interesante ver el viernes c\u00f3mo se desarrolla todo. El ambiente y el apoyo de los aficionados en Ciudad de M\u00e9xico son siempre incre\u00edbles, as\u00ed que tengo muchas ganas de volver a vivirlo este a\u00f1o. Sabemos que tenemos mucho trabajo por delante en pista para sumar m\u00e1s puntos, sobre todo porque solo quedan cinco carreras. Todo el equipo va a esforzarse al m\u00e1ximo para optimizar nuestro rendimiento; nuestro objetivo es completar un buen fin de semana en Ciudad de M\u00e9xico y volver a terminar entre los diez primeros\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

    Franco Colapinto:<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

    \u00abFue una verdadera l\u00e1stima tener que abandonar por segunda carrera consecutiva en Austin, despu\u00e9s de que el auto sufriera da\u00f1os tras el incidente con Arvid [Lindblad]. Hab\u00edamos logrado un progreso razonable, teniendo en cuenta que sal\u00edamos desde atr\u00e1s y con neum\u00e1ticos duros; sin embargo, ahora estamos totalmente centrados en Ciudad de M\u00e9xico, con el objetivo de tener un fin de semana m\u00e1s tranquilo y positivo. El Aut\u00f3dromo Hermanos Rodr\u00edguez es un circuito muy especial, y la conexi\u00f3n con los aficionados mexicanos es fant\u00e1stica. Se les puede o\u00edr animar y cantar, especialmente en la zona del Estadio, que es una de las partes m\u00e1s singulares de cualquier circuito en todo el calendario. La gran altitud tambi\u00e9n supondr\u00e1 un desaf\u00edo adicional, por lo que tendremos que ajustar el auto a estas condiciones tan particulares para situarnos en la posici\u00f3n m\u00e1s competitiva posible. Con Gabriele [Min\u00ec] al volante de mi auto durante la sesi\u00f3n de entrenamientos libres 1 \u2014obligatoria para pilotos novatos\u2014, espero con ganas salir a pista el viernes por la tarde y, ojal\u00e1, comenzar lo que ser\u00e1 un fin de semana competitivo para nosotros\u00bb. <\/p>\n\n\n\n

    Gabriele Min\u00ec:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \u00abTengo muchas ganas de ponerme al volante del A526 y participar, por primera vez en mi vida, en la primera sesi\u00f3n de entrenamientos libres (FP1) de la F\u00f3rmula 1. Tras haber formado parte de la Alpine Academy durante varios a\u00f1os y haber progresado a trav\u00e9s de las categor\u00edas inferiores, competir en una sesi\u00f3n oficial de F\u00f3rmula 1 ser\u00e1 un momento realmente especial para m\u00ed. Gracias a Flavio, a Steve y a todo el equipo por su confianza y por esta oportunidad. Me he preparado a fondo en la sede de Enstone, pasando tiempo en el simulador y trabajando estrechamente con los ingenieros para asegurarme de estar lo mejor preparado posible y poder dar lo mejor de m\u00ed, tanto a nivel personal como para el equipo. Mi objetivo es realizar el mejor trabajo posible en pista y contribuir aportando datos e informaci\u00f3n valiosos al equipo, con la esperanza de sentar las bases para un fin de semana exitoso, en el que tanto Pierre como Franco aspiren a sumar puntos\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

    \u00bfSAB\u00cdAS QUE…?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Tras terminar d\u00e9cimo en el Gran Premio de Estados Unidos, Pierre alcanz\u00f3 los 500 puntos en su trayectoria en la F\u00f3rmula 1.
    Franco ha completado exactamente 1,000 vueltas en los Grandes Premios de esta temporada, mientras que Pierre lo supera por poco, con 1,002.
    En cada uno de los \u00faltimos seis Grandes Premios, al menos un monoplaza de Alpine ha salido entre los diez primeros; se trata de la mejor racha del equipo en lo que va de temporada. Esta secuencia incluye la pole position<\/em> lograda por Pierre en el Gran Premio de Italia.<\/p>\n\n\n\n

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