{"id":8791,"date":"2018-04-05T19:46:37","date_gmt":"2018-04-06T01:46:37","guid":{"rendered":"http:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=8791"},"modified":"2018-04-05T19:49:32","modified_gmt":"2018-04-06T01:49:32","slug":"los-frenos-en-la-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/los-frenos-en-la-f1\/","title":{"rendered":"Los frenos en la F1"},"content":{"rendered":"
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Brembo, la empresa italiana especializada en el dise\u00f1o y desarrollo de sistemas de frenado de autos de alto desempe\u00f1o, ha participado en 42 temporadas de la F1 en donde los autos y escuder\u00edas que han equipado con sus frenos han ganado 24 Campeonatos Mundiales de Pilotos y 27 Campeonatos Mundiales de Constructores, nos comparte los desarrollos ingenieriles de los frenos de los autos de F1 para esta temporada.<\/p>\n

\"\"<\/a>Cada escuder\u00eda elige el sistema de frenos que mejor se adapta a las caracter\u00edsticas tecnol\u00f3gicas que tienen y al estilo de conducci\u00f3n de sus pilotos.<\/p>\n

Este a\u00f1o aument\u00f3 la fuerza de frenado.<\/p>\n

La mayor\u00eda de los autos usan discos delanteros de 32 mm y traseros de 28 mm de espesor, pero, al ser introducidas las llantas Hypersoft cuyo compuesto es m\u00e1s blando que el utilizado en las temporadas anteriores, se ha mejorado el agarre de los autos pero, tambi\u00e9n aumenta la fuerza de frenado entre esta y el pavimento. Este efecto le exige m\u00e1s fuerza al sistema de frenos y por consiguiente, tambi\u00e9n le sube la temperatura.<\/p>\n

Dependiendo de las temperaturas previstas y de la estrategia espec\u00edfica de cada carrera, cada piloto puede elegir 3 tipos de discos ventilados, con 900, 1,200 o 1,400 orificios. Bembo mejor\u00f3 la ventilaci\u00f3n de sus discos al ponerle cerca de 1,400 orificios en las versiones m\u00e1s extremas, ya que tiene 100 orificios m\u00e1s que los discos que se utilizaron en la temporada anterior.<\/p>\n

El auto subi\u00f3 de peso.<\/p>\n

Este a\u00f1o todos los autos han sido equipados con el Halo, un accesorio que protege al piloto en el caso de alg\u00fan accidente, este pesa 7 kg, muy por encima de la variaci\u00f3n m\u00ednima de peso establecida por la norma que es de 728 kg a 733 kg. Esto ha obligado a los equipos y a sus proveedores disminuir el peso de los equipos y accesorios.<\/p>\n

Brembo ha trabajado mucho para reducir las piezas e incrementar la rigidez del sistema de frenado Brake by Wire, as\u00ed como de las pinzas hechas de aleaci\u00f3n de aluminio-litio. Estas pinzas de frenos son de 6 pistones de acuerdo con el m\u00e1ximo permitido por el reglamento pero, dependiendo de las necesidades de reducci\u00f3n de peso de los equipos, tambi\u00e9n proveer\u00e1 de pinzas traseras de 4 pistones que son m\u00e1s peque\u00f1as, ocupan menos espacio y son m\u00e1s ligeras.<\/p>\n

Esto es algo viable en el desempe\u00f1o de los equipo ya que en el eje trasero la fuerza de frenado se reduce gracias al sistema de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda.<\/p>\n