{"id":9108,"date":"2018-04-26T08:21:47","date_gmt":"2018-04-26T14:21:47","guid":{"rendered":"http:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/?p=9108"},"modified":"2018-04-26T08:29:34","modified_gmt":"2018-04-26T14:29:34","slug":"azerbaiyangp-2018-segun-brembo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/azerbaiyangp-2018-segun-brembo\/","title":{"rendered":"El Gran Premio de Azerbaiy\u00e1n 2018 por Brembo"},"content":{"rendered":"<div class=\"fcbkbttn_buttons_block\" id=\"fcbkbttn_left\"><div class=\"fcbkbttn_like \"><fb:like href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/azerbaiyangp-2018-segun-brembo\/\" action=\"like\" colorscheme=\"light\" layout=\"standard\"  width=\"450px\" size=\"small\"><\/fb:like><\/div><div class=\"fb-share-button  \" data-href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/azerbaiyangp-2018-segun-brembo\/\" data-type=\"button_count\" data-size=\"small\"><\/div><\/div><div class=\"pntrst_main_before_after\"><div class=\"pntrst-button-wrap \" >\r\n\t\t\t\t\t\t\t<a  data-pin-do=\"buttonFollow\" href=\"https:\/\/www.pinterest.com\/Magazine Automotor\/\">Follow me<\/a>\r\n\t\t\t\t\t\t<\/div><\/div><div class=\"twttr_buttons\"><div class=\"twttr_twitter\">\n\t\t\t\t\t<a href=\"http:\/\/twitter.com\/share?text=El+Gran+Premio+de+Azerbaiy%C3%A1n+2018+por+Brembo\" class=\"twitter-share-button\" data-via=\"@magazinedeautos\" data-hashtags=\"\"  data-size=\"default\" data-url=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/azerbaiyangp-2018-segun-brembo\/\"  data-related=\"magazinedeautos\" target=\"_blank\">Tweet<\/a>\n\t\t\t\t<\/div><div class=\"twttr_followme\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/twitter.com\/@magazinedeautos\" class=\"twitter-follow-button\" data-size=\"default\"  data-show-screen-name=\"true\"  target=\"_blank\">Follow me<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div><\/div><p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>Los frenos sufrir\u00e1n mucho estr\u00e9s en las primeras curvas del circuito de Bak\u00fa<\/li>\n<li>Las primeras 4 curvas provocan mucho esfuerzo en los frenos<\/li>\n<li>El a\u00f1o pasado\u00a0Lewis Hamilton realiz\u00f3 una vuelta a m\u00e1s de 214\u00a0km\/h de velocidad promedio<\/li>\n<\/ul>\n<p>Este fin de semana se corre el Gran Premio de Azerbaiy\u00e1n en la pista de Bak\u00fa, es la 3\u00aa carrera del Campeonato Mundial 2018 de la F\u00f3rmula 1.\u00a0La pista, fue dise\u00f1ada por el arquitecto Hermann Tilke a trav\u00e9s de las pintorescas calles de Baku. Mide m\u00e1s de 6 km y tiene una\u00a0recta muy larga de m\u00e1s de 2 km, ah\u00ed se\u00a0\u00a0alcanzan velocidades alt\u00edsimas pero, en general, en toda la pista manda el pedal del acelerador. Tan solo, el a\u00f1o pasado durante la calificaci\u00f3n, Lewis Hamilton realiz\u00f3 una vuelta a m\u00e1s de 214\u00a0km\/h de velocidad promedio y\u00a0el uso del pedal del acelerador fue del 56% durante la carrera.<a href=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Captura-de-pantalla-2018-04-25-a-las-19.36.47.png\"><img alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-9111 \" src=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Captura-de-pantalla-2018-04-25-a-las-19.36.47-245x300.png\" alt=\"\" width=\"241\" height=\"295\" srcset=\"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Captura-de-pantalla-2018-04-25-a-las-19.36.47-245x300.png 245w, https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-content\/uploads\/2018\/04\/Captura-de-pantalla-2018-04-25-a-las-19.36.47.png 518w\" sizes=\"auto, (max-width: 241px) 100vw, 241px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Las primeras 4 curvas son de 90 grados, ah\u00ed los frenos estar\u00e1n sujetos a grandes esfuerzos, mientras que en las otras curvas el \u00e1ngulo cambia continuamente y por consiguiente se reduce tambi\u00e9n la labor de los frenos. La pista tambi\u00e9n tiene varias curvas t\u00e9cnicas, como la 8 y la 15, en las cuales, la precisi\u00f3n al frenar es fundamental para no chocar contra los muros.<\/p>\n<p>Po esto, seg\u00fan los t\u00e9cnicos de Brembo, que han clasificado las 20 pistas del campeonato de la F1 de este a\u00f1o\u200b, el Baku City Circuit se encuentra en la categor\u00eda de los circuitos desafiantes para los frenos.<\/p>\n<p>\u00bfC\u00f3mo ser\u00e1 el trabajo de los frenos durante el GP?<\/p>\n<p>Debido a la gran longitud de la pista y a las velocidades que se alcanzan, se realizar\u00e1n 11 frenadas en cada vuelta, el tiempo dedicado a frenar por vuelta ser\u00e1 de\u00a017\u00a0segundos, esto es 6\u00a0segundos m\u00e1s que en el Circuito Gilles-Villeneuve de Montreal, considerado uno de los m\u00e1s exigentes para los frenos. \u00a0El porcentaje de uso de los frenos a lo largo de la carrera es de 17%\u00a0en Bak\u00fa contra el 15% que se usar\u00e1 en la de Montreal.<\/p>\n<p>La desaceleraci\u00f3n por vuelta en la pista de Baku es de 4.2 g, con las fuerzas m\u00e1ximas en las curvas 1 y 3 con 4.8 g. La energ\u00eda que disipar\u00e1 cada auto en las frenadas durante el GP ser\u00e1 de 181kWh, esto es la cantidad de energ\u00eda el\u00e9ctrica que consumir\u00edan 370 habitantes de Azerbaiy\u00e1n durante la carrera. Tambi\u00e9n se ha calculado que cada piloto aplicar\u00e1 71 toneladas de fuerza sobe el pedal del freno durante la carrera.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"Los Frenos en el AzerbaijanGP 2018 por Brembo\" width=\"790\" height=\"444\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ZU4xn8kTq-Q?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>De las 11 frenadas que se hacen en la pista de Baku, 2 est\u00e1n clasificadas como arduas para los frenos, mientras que 6\u00a0son de dificultad mediana y 3\u00a0son ligeras.\u00a0La frenada m\u00e1s dura para el sistema de frenos estar\u00e1 en la curva 3, ah\u00ed los monoplaza llegar\u00e1n a velocidades de alrededor de 315\u00a0km\/h y, en tan solo 2.03\u00a0segundos, la deber\u00e1n de bajar a 99\u00a0km\/h. Para lograrlo los pilotos aplicar\u00e1n una fuerza de 139\u00a0kg sobre el pedal del freno y sufrir\u00e1n una desaceleraci\u00f3n de 4.8 g y en\u00a0solo 54\u00a0metros, menos que la longitud de la bandera nacional gigante de Azerbaiy\u00e1n que ondea en Bayil.<\/p>\n<p>En la curva 1, la fuerza que aplicar\u00e1n sobre el pedal del freno es similar a la curva 3, ah\u00ed los autos llegar\u00e1n a alrededor de 317 km\/h y tendr\u00e1n que bajar a 126 km\/h en 1.79 segundos y en 50 metros. Los pilotos sufrir\u00e1n una desaceleraci\u00f3n de 4.8 g.<\/p>\n<p>En la curva 15, la frenada ser\u00e1 menor, ya que la fuerza que aplicar\u00e1 el piloto ser\u00e1 de 129 kg, ah\u00ed frenar\u00e1 durante 1.89 segundos en los cuales recorrer\u00e1 51 metros y sufrir una desaceleraci\u00f3n de 4.6 g.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class=\"pntrst_main_before_after\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Follow me &nbsp; Los frenos sufrir\u00e1n mucho estr\u00e9s en las primeras curvas del circuito de Bak\u00fa Las primeras 4 curvas provocan mucho esfuerzo en los&hellip; <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":9109,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_robots_primary_cat":"","_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","footnotes":""},"categories":[1892,1532,2310,7,410],"tags":[2604,2603,1158,1160,625],"class_list":["post-9108","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automovilismo","category-formula1","category-internacionales","category-noticias","category-videos","tag-azerbaiyan","tag-azerbaiyangp-2018","tag-brembo","tag-frenos","tag-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9108","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9108"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9108\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9118,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9108\/revisions\/9118"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9109"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9108"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9108"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineautomotor.com.mx\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9108"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}