- Suzuka es uno de los circuitos menos exigentes con los frenos
- Suzuka tiene curvas largas y rápidas que requieren un mínimo de frenado
- Los pilotos usarán los frenos en 12 curvas
- Pero en 3 de ellas sólo reducirán la velocidad un máximo de 15 km/ h (9.32 mph)
- Y en otras 3, no bajarán más de 70 km/h (43.5 mph)
La Fórmula 1 regresa a Japón donde el año pasado sólo se completaron 28 de las 53 vueltas debido a una larga parada provocada por el mal tiempo y por superar el límite de 3 horas. El Suzuka International Racing Course es uno de los circuitos menos exigentes para los frenos, en una escala de 1 a 5, tiene una puntuación de 1, sólo igualado por Silverstone.
Esto no significa que esto requiera menos esfuerzo por parte del piloto ni mucho menos, para completar una muy buena vuelta en Suzuka hay que prestar atención a todos los detalles debido a las subidas y bajadas y al trazado en forma de 8 que la convierte en la única pista del campeonato del mundo con un paso inferior (entre curvas 9 y 10) y un paso elevado.
Brembo en Japón
En Suzuka, los monoplazas con piezas Brembo han ganado 23 Grandes Premios de Fórmula 1, 7 con la Scuderia Ferrari y 6 con Michael Schumacher. En sus 19 apariciones en este circuito, el alemán consiguió 8 poles y 9 podios y estuvo en cabeza durante 309 vueltas, siempre acompañado de frenos Brembo.
Hace menos de dos años, Brembo abrió una nueva oficina en Tokio, cerca de la Torre de Tokio, en el distrito de Minato. De esta manera, Brembo confirma su presencia como proveedor de soluciones para los fabricantes locales de automóviles y motocicletas, líderes a nivel mundial durante décadas.
Frenando de la 1 a la 6
Como ocurre con todos los circuitos, Suzuka tiene curvas largas y rápidas que requieren un mínimo de frenado, los pilotos usarán los frenos en 12 curvas, pero en 3 de ellas, se utilizarán para reducir la velocidad un máximo de 15 km/ h (9.32 mph) y en otras 3, la diferencia entre la velocidad inicial y la velocidad al final no llegará a 70 km/h (43.5 mph). En consecuencia, en estas 6 vueltas, los frenos se usarán menos de 8 décimas de segundo.
Incluso si se usarpan los frenos en las primeras 6 curvas, la carga sobre el pedal del freno es baja y ni siquiera alcanza los 70 kg (154 lb) como máximo. No sorprende que la carga total ejercida sobre el pedal del freno por los pilotos de principio a fin sea de 52 toneladas métricas (57.3 t). En total, en una vuelta, los frenos se usarán durante poco más de 12.5 segundos, lo que equivale al 14% de la duración de la carrera.
208 km/h (129 mph) menos en 105 metros (115 yardas)
De los 12 puntos de frenada, sólo 2 se consideran exigentes para los frenos, 3 son de dificultad media y los 7 restantes son ligeros.
El más desafiante es en la curva 16, ahí, los autos bajarán de 304 km/h a 96 km/h (189 mph a 60 mph) en sólo 105 metros (115 yardas).
Esa frenada durará 2.29 segundos y los pilotos aplicarán una carga de 144 kg (317 lb) en el pedal y estarán sujetos a una desaceleración máxima de 4.8 G.
¿Y qué pasa en los videojuegos?
Si completas perfectamente la curva 130R, llegarás a la curva 16 a muy alta velocidad. Para reducir la velocidad correctamente en el videojuego de Fórmula 1, mantén la vista en las paredes, que son más fáciles de detectar que las señales con la distancia desde la curva.
Cuando la franja tricolor se convierte en “Pirelli” en la pared de la derecha, es una señal de los 150 metros (164 yardas) de la entrada de la curva. Antes del puente publicitario hay una rueda que indica 100 metros y es aquí donde hay que empezar a frenar.
Asegúrate de no girar demasiado pronto, gira sólo cuando llegues a los dos postes de plástico o terminarás en un carril de servicio.
