- En una pista siempre dura para los neumáticos
- Además de la habitual evaluación probaron una nueva versión del C2
EL DÍA EN LA PISTA
Fue un viernes particularmente ajetreado en el ámbito de los neumáticos. En una pista siempre dura para los neumáticos, hoy, además de la habitual evaluación de los tres compuestos elegidos para este fin de semana, los equipos también tuvieron la posibilidad de probar una nueva versión del C2, antes de su posible introducción en 2024. Cada piloto tuvo dos juegos de estos disponibles. Todo ello condensado en dos horas de entrenamientos libres, que se han desarrollado con total normalidad, a excepción de las banderas rojas que han salido y han finalizado el FP2 un par de minutos antes. Todos los equipos acogieron con agrado la prueba, con más de 1,300 kilómetros completados con el compuesto prototipo, que produjo una cantidad significativa de datos, tanto en tandas largas como en cortas.
SIMONE BERRA – INGENIERO JEFE
“Han pasado muchas cosas hoy en Suzuka, en una pista que siempre es particularmente desafiante para los neumáticos. De hecho, además de la lista de trabajo habitual, realizamos una prueba con una nueva versión de un compuesto para 2024 y era importante poder trabajar con los equipos para intentar recopilar la mayor cantidad de datos posible. Por ello, les agradecemos a ellos y a los pilotos que colaboraron plenamente para añadir esta prueba a su programa de trabajo habitual. Se completaron más de 1,300 kilómetros con este prototipo C2 y desde los comentarios iniciales parecen no ofrecer potencial de mejora en términos del agarre que queríamos conseguir, pero obviamente, ahora toda esta información tendrá que ser analizada cuidadosamente antes de tomar una decisión final.
En cuanto al trío de compuestos que tenemos aquí en Suzuka, los primeros indicios son que el nivel de desgaste es muy bueno, mientras que la degradación térmica es bastante alta, aunque en línea con nuestras expectativas dada la temperatura de la superficie, que siempre ha estado en torno a los 40ºC y las características de la pista. Por lo tanto, si antes de este evento la diferencia entre una estrategia de una y dos paradas era muy estrecha, hoy la balanza definitivamente se inclina a favor de esta última”.