- Un superdeportivo con capacidad y comodidad de uso diario
- Con chasis monocasco de fibra de carbono exclusivo de McLaren
- El motor V8 biturbo de 4.0 litros de 635 CV
- Relación peso-potencia de 418 CV por tonelada
- 0-100 km/h (0-62 mph) en 3.2 segundos
McLaren presentó a su nuevo GTS, el cual reemplaza al GT y se suma al portafolio de productos de la compañía inglesa. El superligero GTS está diseñado para deleitar a los conductores que exigen la excelencia dinámica y la emoción de conducción de un McLaren y la comodidad de marcha, el refinamiento y el espacio para equipaje adecuado para viajes rutinarios y viajes prolongados.
“El nuevo McLaren GTS ofrece una combinación inigualable de conducción dinámica y el rendimiento de McLaren, con refinamiento y practicidad. Cuando desea una verdadera experiencia de conducción de un superdeportivo, el GTS se la ofrece. Cuando quiera relajarse en un viaje más largo o con equipaje durante una escapada de fin de semana, el GTS es el compañero ideal. Este es un auto que es fiel al ADN de carreras de McLaren pero con múltiples capas de habilidad”. Michael Leiters, director ejecutivo de McLaren Automotive
Manteniendo los principales atractivos de McLaren: un diseño hermoso pero funcional, una relación potencia-peso líder en su clase (posibilitada por una construcción liviana de fibra de carbono centrada en un chasis monocasco único) y una dinámica de conducción inigualable, también es visualmente aún más potente y ofrece una gran variedad de especificaciones exteriores e interiores.
Las elegantes líneas exteriores siguen siendo la base del paquete, así como el perfil aerodinámico del automóvil. En la parte delantera, el estilo característico de “cabeza de martillo” se ha actualizado con una nueva sección inferior del parachoques delantero. Esta área del automóvil presenta tomas de aire recientemente esculpidas que son más pronunciadas, con tomas más anchas para canalizar más aire hacia el sistema de radiadores del automóvil. Las aspas de entrada de aire delanteras se pueden optar en fibra de carbono visual brillante, lo que refleja el ADN de carreras de McLaren y le da un aspecto más agresivo. En las salpicaderas traseras, nuevas tomas de aire más altas, también disponibles en fibra de carbono visual brillante, están situadas en los hombros del automóvil. Al igual que el frontal rediseñado, las mejoras son funcionales y permiten un mayor flujo de aire hacia el motor V8 biturbo de 4.0 litros.
Las imágenes y la superficie musculosas incluyen un gran difusor trasero y escapes dobles; este último también forma parte de un paquete que ofrece un sonido puro de superdeportivo con el sistema de escape deportivo opcional.
De serie, viene con un acabado en negro brillante en el embellecedor del escape, las carcasas de los espejos y los marcos de las ventanas, para lograr una apariencia sigilosa por defecto. Las nuevas insignias GTS, incluidas las nuevas insignias laterales, se pueden teñir con un acabado negro seleccionando la opción Stealth Badge Pack. Las opciones visuales de fibra de carbono incluyen un paquete de carbono debajo de la carrocería, que abarca el divisor delantero, los faldones laterales y la parte inferior y el difusor del parachoques trasero. Los detalles exteriores, como las tomas de aire delanteras, las tomas de aire traseras y las carcasas de los retrovisores, también pueden tener un acabado de fibra de carbono.
Cuenta con un chasis monocasco MonoCell II-T de fibra de carbono, que cuenta con una construcción resistente y ultraligera y la rigidez que exige un superdeportivo McLaren de motor central. El techo compuesto de serie está fabricado con fibra de carbono reciclado, una de las muchas soluciones de ahorro de peso dentro de la construcción contribuyen a un rendimiento y a una conducción óptimos. Estas opciones son fundamentales para permitir que ofrezca una emocionante experiencia de conducción de un superdeportivo ligero, sin deterioro de la calidad de marcha ni ruidos, asperezas ni vibraciones innecesarios.
Con sólo 1,520 kg (DIN), el GTS es el auto más ligero de su clase y tiene la mejor relación potencia-peso del segmento: 418 CV por tonelada. La potencia del motor V8 M840TE de 4.0 litros con doble turbocompresor se ha elevado a 635 CV a 7,500 rpm; los 15 CV adicionales provienen del aumento del par del cigüeñal permitido por una fase de combustión más agresiva y una sincronización de encendido revisada. La función de control de arranque es estándar; cuando está habilitada, alcanza 0-100 km/h (0-62 mph) en sólo 3.2 segundos y 0-200 km/h (0-124 mph) en sólo 8.9 segundos. La velocidad máxima es de 326 km/h (203 mph).
Tiene una transmisión SSG de siete velocidades que proporciona cambios suaves, fluidos y rápidos en el modo Comfort predeterminado desde el arranque, lo que garantiza una aceleración relajante pero enérgica. Más allá de esto, el conductor puede mejorar su experiencia de superdeportivo con dos modos de conducción adicionales (Sport y Track) a través del Active Dynamics Panel. Del automovilismo se introduce un mayor comportamiento intempestivo, con tecnología de corte de chispa de encendido momentáneo que ofrece cambios de marcha más rápidos y agresivos. El modo Track lleva esto a un nivel aún mayor, maximizando el rendimiento de la caja de cambios con una pérdida mínima de par entre cambios. El control manual de los cambios de marcha es posible utilizando las levas de cambio montadas en el volante en cualquiera de los modos de conducción.
La puesta a punto del sistema de dirección electrohidráulica, la suspensión de serie con amortiguación adaptativa con control de amortiguación proactivo y el potente sistema de frenos cerámicos de carbono son exclusivos de este modelo. Estos elementos optimizan la posición central del motor V8 y la construcción liviana para una auténtica experiencia de conducción de superdeportivo, priorizando el equilibrio y la agilidad, pero sin sacrificar la comodidad y la calidad de conducción cuando esto es beneficioso.
La dirección ofrece un nivel de retroalimentación y sensación inigualable por sus rivales. Ultrapreciso y preciso, el sistema aumenta automáticamente su nivel de asistencia a bajas velocidades, para facilitar su uso durante maniobras a baja velocidad, como estacionamiento en paralelo o en bahía.
Está equipado con discos de freno de 390 mm delante y de 380 mm detrás, todos carbonocerámicos. Con pinzas de aluminio ligeras de seis pistones adelante y cuatro pistones en la parte trasera, el sistema de frenos ofrece una sensación y un rendimiento inmensos, capaz de detener el auto desde 100 km/h en sólo 32 metros.
Los amortiguadores hidráulicos de doble válvula continuamente variables son una parte fundamental de la ligera suspensión de aluminio de doble horquilla. Con la tecnología de amortiguación adaptativa, Proactive Damper Control, las características de la suspensión cambian entre los tres modos Active Dynamics: Comfort, Sport y Track. Esto va desde el máximo cumplimiento en Confort, ideal para una conducción más relajada, hasta un control de amortiguación mucho más robusto en el modo Track, para conducción dinámica.
También se encuentra dentro de su zona de confort en entornos urbanos. La visibilidad hacia delante es excelente, mientras que el gran portón trasero de cristal, los pilares C acristalados y las grandes ventanillas traseras garantizan una visión trasera de primera clase. La distancia al suelo bajo la carrocería de 110 mm se puede aumentar a 130 mm mediante la función de elevación del vehículo. Mejorado que el sistema del GT, el elevador de vehículos GTS ahora puede subir o bajar el morro en sólo cuatro segundos, más del doble de rápido que antes.
Una estructura superior trasera de fibra de carbono dentro del diseño del chasis monocasco permite la creación de un espacio para equipaje grande y versátil detrás del habitáculo. Con una capacidad de 420 litros, se accede al área de carga a través de un portón trasero de vidrio de longitud completa con bisagras delanteras que se opera eléctricamente e incorpora una función de cierre suave. El espacio para equipaje se complementa con un espacio de almacenamiento de 150 litros en el morro. El espacio de carga total de 570 litros convierte al McLaren GTS en el nuevo superdeportivo más práctico a la venta en la actualidad.
Alineado con la practicidad inherente del GTS hay un interior diseñado para combinar el nivel de rendimiento del automóvil con un espacio refinado y lujoso. Es una cabina cómoda para viajes de larga distancia, a la vez que proporciona una plataforma desde la que el conductor puede aprovechar al máximo las extraordinarias capacidades dinámicas del vehículo.
La cabina refinada y de alta calidad utiliza una mezcla de materiales seleccionados para brindar un ambiente de desempeño y lujo. Los interruptores y controles de aluminio pulido y moleteado a máquina están colocados alrededor del interior, incluidas las levas de cambio de marchas montadas en el volante, junto con marcos en negro brillante para la pantalla de infoentretenimiento, el selector de marchas en la consola central, las carcasas de ventilación de aire y los interruptores de las ventanas. Los paquetes visuales de fibra de carbono opcionales incluyen un cierre del volante con acabado de carbono satinado y levas de cambio extendidas, y marcos interiores, junto con embellecedores de umbrales con la marca McLaren.
Los asientos Comfort están tapizados de serie en cuero Nappa y el volante está tapizado en cuero. Los nuevos esquemas interiores Performance y TechLux presentan un diseño renovado. El acabado Performance es deportivo, elegante y técnico con asientos tapizados en cuero Softgrain Aniline y Alcántara en Jet Black o Barolo, con ribetes en contraste. El rendimiento también incluye asientos cómodos con memoria y calefacción con ajuste eléctrico. El nuevo esquema interior TechLux personifica la elegancia clásica, aunque con un toque moderno de McLaren. Una selección de interiores de cuero Softgrain Aniline presentan sofisticados reflejos de color con un patrón de doble ribete único y recientemente introducido en los asientos.
La pantalla de instrumentos digitales de 10.25 pulgadas, con gráficos nítidos y nítidos, proporciona una visión clara de información vital para el conductor, como velocidad, selección de marcha y revoluciones del motor, y se integra con el sistema de navegación estándar para proporcionar indicaciones paso a paso. El GTS también cuenta con un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil central de 7 pulgadas, en orientación vertical. Nítido y receptivo gracias a su potente procesador de 10 núcleos, es fácil de usar, con su menú y método de entrada estilo teléfono inteligente. La navegación por satélite con mapas de navegación HERE e información de tráfico en tiempo real, conectividad telefónica Bluetooth y transmisión de medios, además de recepción de radio digital DAB, son estándar. Opcionalmente está disponible un sistema de audio premium Bowers & Wilkins que comprende 12 parlantes, junto con woofers de subgraves de fibra de carbono y unidades de transmisión de rango medio de Kevlar.
Se ofrece iluminación interior mediante iluminación ambiental de seis colores oculta hasta que se enciende, mientras que la luz natural proporcionada por un techo panorámico de vidrio está disponible con un panel de vidrio electrocrómico, que reemplaza el techo negro brillante compuesto de fibra de carbono estándar. El panel permite al conductor seleccionar uno de los cinco niveles de transmisión de luz con solo tocar un botón. En su configuración más oscura, el techo electrocrómico proporciona un nivel de transmisión de luz del 0.6%.
Además de una paleta ampliada y renovada de pinturas exteriores que incluye nuevas opciones como Mantis Green, Tanzanite Blue y Ice White, hay un nuevo color exclusivo del GTS desde el lanzamiento: Lava Grey. Este acabado metálico incorpora una mota roja brillante que capta la luz para crear un efecto distintivo que lo distingue de otros tonos de gris.
Otras incorporaciones incluyen un nuevo rin de aleación forjado y ligero Turbine de 10 radios, disponible en Silver, Gloss Black, Gloss Black con efecto Diamond Cut y Orum. El estándar es un rin de aleación forjado de 10 radios dobles, que también se ofrece en plata, negro brillante o negro brillante con corte diamante, junto con una opción exclusiva de tungsteno. Ambos diseños de ruedas se pueden combinar con nuevos pernos de rueda con bloqueo de titanio opcionales, que son un 35% más livianos que los pernos estándar, lo que reduce la masa no suspendida. Pirelli, socio técnico de McLaren, suministra neumáticos P ZERO desarrollados especialmente para el GTS, que ofrecen alto rendimiento y niveles de agarre, además de refinamiento en igual medida.
El McLaren GTS tiene una garantía estándar de tres años con kilometraje ilimitado, así como una garantía de pintura de tres años y una garantía antiperforación de diez años. El GTS es elegible para la Garantía Extendida de McLaren, que se puede comprar en períodos de 12 o 24 meses hasta una garantía total de 12 años. El plan de servicio de McLaren incluye tres años de servicio del vehículo.
Galería: McLaren GTS
Technical specification: McLaren GTS
| Engine configuration | M840TE engine, 4.0-litre twin-turbo V8, 3,994cc |
| Drivetrain layout | Longitudinal mid-engined, RWD |
| Power PS (bhp/kW) @ rpm | 635 (626/467) @ 7,500rpm |
| Torque Nm (lb ft) @ rpm | 630 (465) @ 5,500-6,500rpm |
| Transmission | 7 Speed+reverse SSG. Comfort, Sport and Track modes |
| Steering | Electro-hydraulic; power-assisted |
| Chassis | Carbon fibre MonoCell II-T monocoque, with carbon fibre rear upper structure and aluminium crash structures front and rear |
| Suspension | Double aluminium wishbone; independent adaptive dampers with Proactive Damping Control. Comfort, Sport and Track modes |
| Brakes | Carbon ceramic discs: 390mm (f) 380mm (r); forged aluminium calipers: 6-piston front/4piston rear |
| Wheels (inches) | Front: 8J x 20; Rear: 10.5J x 21 |
| Tyres | Pirelli P ZERO™ Front: 225/35/R20; Rear: 295/30/R21 |
| Length, mm (inches) | 4,683 (184.4) |
| Wheelbase, mm (inches) | 2,675 (105.3) |
| Height, mm (inches) / with lift | 1,213 (47.8) / 1,234 (48.6) |
| Width, with mirrors, mm (inches) | 2,095 (82.5) |
| Width, mirrors folded, mm (inches) | 2,045 (80.5) |
| Track (to contact patch centre), mm (inches) | Front: 1,663 (65.5); Rear: 1,617 (63.7) |
| Lightest dry weight, kg (lbs) | 1,466 (3,232) |
| DIN Kerb weight [fluids + 90% fuel], kg (lbs) | 1,520 (3,351) |
| US Curb weight [fluids + 100% fuel] lbs (kg) | 3,362 (1,525) |
| Weight distribution (% Front/Rear) | 42.5/57.5 |
| Fuel tank capacity, litres (UK/USA gallons) | 72 (15.8/19) |
| Luggage capacity, litres | 570 (Front: 150; Rear: 420) |
Performance data
| 0-97km/h (0-60mph) | 3.1 seconds |
| 0-100km/h (0-62mph) | 3.2 seconds |
| 0-200km/h (0-124mph) | 8.9 seconds |
| Maximum speed | 326km/h (203mph) |
| 200-0km/h (124mph–0) braking, metres (ft) | 127.0 (417) |
| 100–0km/h (62mph–0) braking, metres (ft) | 32.0 (105) |
Efficiency
| CO2 emissions, g/km WLTP EU (combined) | 270 |
| Fuel consumption WLTP EU l/100km/UK MPG | |
| Combined | 11.9 l/100km/23.7 mpg |
| Low | 22.2 l/100km /12.7 mpg |
| Medium | 11.9 l/100km /23.7 mpg |
| High | 9.3 l/100km /30.4 mpg |
| Extra-high | 10.2 l/100km /27.7 mpg |