- Kimi recibirá una penalización por la unidad de potencia y saldrá desde el fondo de la parrilla
- George llega con buen ritmo tras Zandvoort
Toto habla sobre Monza
Monza y Madrid marcan el inicio de un periodo importante para nosotros. La parrilla se ha compactado hasta el punto de que varios equipos pueden ganar por méritos propios, y el precio de cometer un error es mucho mayor. Nos hemos situado en una posición sólida en ambos campeonatos, pero nadie en el equipo se hace ilusiones sobre lo difíciles que serán las próximas carreras.
Para nosotros, Monza comienza con un desafío. Kimi recibirá una penalización porla unidad de potencia y saldrá desde el fondo de la parrilla. Es decepcionante para él y para los aficionados que quieren verlo luchar en cabeza en su carrera de casa, pero nuestro deporte no recompensa los sentimentalismos. Cuando se toman decisiones que benefician la campaña por el campeonato, a veces hay que pagar un precio a corto plazo. El objetivo ahora es claro: recuperar tantas posiciones como sea posible y maximizar los puntos. En el otro lado del garaje, George llega con buen ritmo tras Zandvoort y buscará meterse de lleno en la pelea desde el inicio del fin de semana.
Monza es un circuito con escasa recuperación de energía; gran parte de la vuelta se pasa exigiendo el máximo a la unidad de potencia y no hay muchas oportunidades para cargar la batería. Con el reglamento actual, esto genera compromisos que deberán gestionarse con cuidado. Es un desafío interesante que probablemente dará lugar a un fin de semana emocionante.
Perspectiva del tercer piloto
Con sus largas rectas y sus exigencias únicas, Monza es muy diferente a circuitos como Zandvoort y Budapest, donde la recuperación de energía es mucho mayor. En Monza, la gestión de la energía será un factor clave, por lo que tanto los ingenieros como los pilotos deberán ser extremadamente eficientes con la energía disponible. Esto podría generar carreras fascinantes y abrir la puerta a diferentes enfoques estratégicos a lo largo del fin de semana.
Como siempre en Monza, los equipos trabajarán duro para lograr los niveles de resistencia aerodinámica más bajos posibles y maximizar la velocidad punta en las rectas. Será un fin de semana desafiante para el equipo, especialmente con la penalización de motor de Kimi, pero Monza es uno de los mejores lugares del calendario para remontar posiciones. El efecto de succión crea oportunidades de rebase, así que tendrá opciones para abrirse camino hacia adelante.
Monza es un escenario verdaderamente especial. El circuito está impregnado de historia del automovilismo y posee una atmósfera única que no se encuentra en ningún otro lugar. Correr allí es casi como retroceder en el tiempo, conectando la F1 actual con generaciones de pilotos y equipos que han competido en este legendario circuito a lo largo de los años.
¿Sabías que…?
- Debido a las altas velocidades que se alcanzan en Monza, el Gran Premio de Italia suele ser una de las carreras más cortas del año. Si se disputa sin interrupciones, el tiempo transcurrido desde que se apagan los semáforos hasta la bandera a cuadros suele rondar la hora y cuarto.
- Monza también puede registrar una de las temperaturas del aire más elevadas de la temporada, con máximas medias de 28.2 °C y picos de hasta 31.3 °C.
- El Gran Premio de Italia es el único que ha figurado en todos los calendarios de F1 desde 1950.
- Ningún circuito en la historia de la F1 ha albergado más Grandes Premios que Monza.
- Mercedes ha logrado siete victorias en el Gran Premio de Italia: dos con Juan Manuel Fangio (1954 y 1955), cuatro con Lewis Hamilton y una con Nico Rosberg.
- En 2021, Monza acogió el formato Sprint de F1, cuya carrera ganó Valtteri Bottas.
- George ganó carreras en Monza tanto en GP3 (2017) como en Fórmula 2 (2018).
- Kimi ganó carreras en Monza en la F4 italiana (2022) y en la FRECA (2023).
| Características del circuito | |
| Longitud | 5.793 km |
| Vueltas | 53 |
| Distancia | 307km |
| Número de curvas | 11 (4 I / 7 D) |
| Distancia de la salida a la primera zona de frenado | 465m |
| Posición de la Pole Position | Izquierda |
| Longitud del pit lane | 419m |
| Tiempo de paso por pit lane a 80 km/h | 19s |
| Frenadas mayores a 2G | 2 |
| Frenadas fuertes <0.4s @ >4G) | 3 |
| Energía de frenado | Media |
| Velocidad máxima | 346 km/h (esperada) |
| Vuelta más rápida en carrera | 1:20.901 (NOR, 2025) |
| Récord absoluto de vuelta | 1:18.792 (VER, Q3, 2025) |
| Característica de la carrera | |||
| Probabilidad de Safety Car | 40% | Promedio de temperatura en la pista | 38.3 °C |
| Promedio de la temperatura ambiental | 26.9 °C | Temperatura máxima en la pista | 47.1 °C |
| Temperatura máxima ambiental | 30.8 °C | Probabilidad de lluvia | 0% |
