Costos de reparación representan 3 % del PIB mundial: CESVI

• Hay más de 1,400 millones de vehículos particulares que circulan a nivel mundial
• Realizan en México la Conferencia Internacional RCAR2026
• Con representantes de 19 institutos de 15 países
• Analizarán los avances en diseño vehicular, prevención de daños, tecnologías de asistencia a la conducción y riesgo de colisión

Ciudad de México. Esta semana, los principales institutos de investigación en seguros automotrices del mundo se reúnen en la Ciudad de México para participar en la Conferencia Internacional Anual de RCAR (Research Council for Automobile Repairs o Consejo de Investigación para la Reparación de Automóviles en español). Representantes de 19 institutos provenientes de 15 países analizarán los avances en diseño vehicular, prevención de daños, tecnologías de asistencia a la conducción y riesgo de colisión.

El encuentro parte de un objetivo común: fortalecer la colaboración entre aseguradoras y fabricantes de vehículos para reducir de manera sostenible tanto la frecuencia como el costo de los siniestros, y contribuir así a mantener una movilidad segura y accesible para los consumidores.

El aumento en los costos de los siniestros, un reto global

Actualmente, más de 1,400 millones de vehículos particulares circulan en el mundo. De acuerdo con la Organización Mundial de la Salud (OMS), alrededor de 1.19 millones de personas mueren cada año a causa de accidentes de tránsito, mientras que entre 20 y 50 millones resultan lesionadas. El impacto económico de estos hechos representa aproximadamente 3% del PIB mundial.

Más allá del impacto humano y económico de los accidentes viales, las colisiones frecuentes a baja velocidad también generan daños considerables en los vehículos y elevados costos de reparación.  

La complejidad tecnológica de los vehículos actuales, junto con las interrupciones en las cadenas de suministro y el incremento en los precios de la energía, también ha contribuido al aumento de estos costos. Como resultado, las aseguradoras enfrentan una presión creciente que eventualmente puede trasladarse a los consumidores mediante un incremento en el costo de los seguros.

Tres áreas clave para reducir los costos de los siniestros

Uno de los principales temas de la conferencia es cómo una mayor colaboración entre aseguradoras y fabricantes de vehículos puede contribuir a reducir de manera sostenible la frecuencia y el costo de los siniestros.

La investigación desarrollada por los institutos que integran el RCAR, identifica oportunidades concretas para avanzar en esta dirección.

1. Diseño vehicular: considerar la facilidad de reparación desde el inicio 

Los vehículos modernos son cada vez más complejos debido a la incorporación de sistemas de conectividad, tecnologías de asistencia a la conducción y nuevas alternativas de propulsión, particularmente en el caso de los vehículos eléctricos. Cuando ocurre un daño, esta complejidad puede traducirse en procesos de reparación más extensos y costosos. Por ello, los institutos de investigación de RCAR plantean la necesidad de considerar la facilidad y eficiencia de reparación desde las primeras etapas del desarrollo de un vehículo, junto con su desempeño ante una colisión.

Las pruebas de impacto a baja velocidad desarrolladas por RCAR se han consolidado como una referencia internacional para evaluar y reducir daños en colisiones típicas de estacionamiento y alcance. En el caso de los vehículos eléctricos, los institutos de RCAR también han desarrollado procedimientos específicos para evaluar y prevenir daños en la parte inferior de la carrocería que puedan comprometer las baterías de alto voltaje.

Como parte de las actividades de la conferencia de este año, los delegados visitarán el laboratorio de baterías de CESVI México, lo que permitirá conocer de primera mano las capacidades desarrolladas para atender los retos que plantean las nuevas tecnologías de movilidad.

2. Sistemas de asistencia a la conducción: una oportunidad para reducir daños al estacionar y maniobrar

Los daños ocurridos durante el estacionar y maniobrar, representan una parte importante de las reclamaciones de seguros. En este contexto, los sistemas de frenado automático de emergencia para maniobras a corta distancia, conocidos como Parking AEB, tienen un potencial relevante para reducir este tipo de incidentes.

De acuerdo con investigaciones realizadas por distintos institutos que forman parte de RCAR, una implementación generalizada de estos sistemas podría reducir hasta 15% las reclamaciones relacionadas con daños por colisión a nivel mundial. El año pasado, el Allianz Center for Technology encontró que 66 %de las colisiones ocurridas durante maniobras de reversa en estacionamientos podrían evitarse mediante sistemas de frenado automático de emergencia.

Por su parte, una investigación del Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) encontró que 78% de este tipo de colisiones se evitó cuando el AEB para estacionamiento se combinó con cámaras de visión trasera y sensores de estacionamiento. El mismo estudio identificó una reducción de 9% en las reclamaciones por daños al vehículo asegurado y de 29% en las reclamaciones por daños a otros vehículos.

3. Reparación en lugar de reemplazo

A medida que los vehículos incorporan nuevas tecnologías, también aumentan los requerimientos técnicos para realizar reparaciones adecuadas y eficientes en términos de costo. Esto hace necesario contar con información clara sobre los procesos de reparación, procedimientos estandarizados y talleres con personal altamente capacitado. Para los institutos de investigación de seguros automotrices, también resulta fundamental que el diseño de los vehículos considere desde el inicio las condiciones necesarias para facilitar su reparación.

Siempre que sea técnicamente viable y seguro, la reparación de componentes debe considerarse antes que su reemplazo. De igual manera, el uso de piezas recicladas y componentes del mercado de repuestos que cumplan con estándares de calidad puede contribuir a contener los costos de los siniestros y favorecer una reparación más eficiente.

Fortalecer el diálogo entre la industria automotriz y el sector asegurador

“La conferencia pone de manifiesto el papel que tiene la investigación en seguros automotrices para prevenir y reducir los daños a los vehículos. Sin embargo, para que estos avances se traduzcan en beneficios concretos, es necesario mantener un diálogo constructivo y permanente con los fabricantes”, afirmó Augusto Bagase, director general de CESVI México y anfitrión de la conferencia de este año.

Durante la conferencia, los miembros de RCAR reafirmarán su compromiso de fortalecer la colaboración con la industria automotriz y promover un mayor intercambio de información y resultados de investigación.

“La colaboración internacional y el intercambio de resultados de investigación son fundamentales para avanzar en este objetivo. Al reunir a organizaciones de investigación de distintas partes del mundo, RCAR contribuye a que los nuevos retos de la movilidad se analicen desde una perspectiva global y no de manera aislada. Nuestros institutos comparten un objetivo común: reducir los daños, hacer más eficientes las reparaciones y contribuir a que la movilidad siga siendo accesible para los consumidores en el largo plazo”, señaló Christoph Lauterwasser, secretario general de RCAR.