- Los frenos sufrirán mucho estrés en las primeras curvas del circuito de Bakú
- Las primeras 4 curvas provocan mucho esfuerzo en los frenos
- El año pasado Lewis Hamilton realizó una vuelta a más de 214 km/h de velocidad promedio
Este fin de semana se corre el Gran Premio de Azerbaiyán en la pista de Bakú, es la 3ª carrera del Campeonato Mundial 2018 de la Fórmula 1. La pista, fue diseñada por el arquitecto Hermann Tilke a través de las pintorescas calles de Baku. Mide más de 6 km y tiene una recta muy larga de más de 2 km, ahí se alcanzan velocidades altísimas pero, en general, en toda la pista manda el pedal del acelerador. Tan solo, el año pasado durante la calificación, Lewis Hamilton realizó una vuelta a más de 214 km/h de velocidad promedio y el uso del pedal del acelerador fue del 56% durante la carrera.
Las primeras 4 curvas son de 90 grados, ahí los frenos estarán sujetos a grandes esfuerzos, mientras que en las otras curvas el ángulo cambia continuamente y por consiguiente se reduce también la labor de los frenos. La pista también tiene varias curvas técnicas, como la 8 y la 15, en las cuales, la precisión al frenar es fundamental para no chocar contra los muros.
Po esto, según los técnicos de Brembo, que han clasificado las 20 pistas del campeonato de la F1 de este año, el Baku City Circuit se encuentra en la categoría de los circuitos desafiantes para los frenos.
¿Cómo será el trabajo de los frenos durante el GP?
Debido a la gran longitud de la pista y a las velocidades que se alcanzan, se realizarán 11 frenadas en cada vuelta, el tiempo dedicado a frenar por vuelta será de 17 segundos, esto es 6 segundos más que en el Circuito Gilles-Villeneuve de Montreal, considerado uno de los más exigentes para los frenos. El porcentaje de uso de los frenos a lo largo de la carrera es de 17% en Bakú contra el 15% que se usará en la de Montreal.
La desaceleración por vuelta en la pista de Baku es de 4.2 g, con las fuerzas máximas en las curvas 1 y 3 con 4.8 g. La energía que disipará cada auto en las frenadas durante el GP será de 181kWh, esto es la cantidad de energía eléctrica que consumirían 370 habitantes de Azerbaiyán durante la carrera. También se ha calculado que cada piloto aplicará 71 toneladas de fuerza sobe el pedal del freno durante la carrera.
De las 11 frenadas que se hacen en la pista de Baku, 2 están clasificadas como arduas para los frenos, mientras que 6 son de dificultad mediana y 3 son ligeras. La frenada más dura para el sistema de frenos estará en la curva 3, ahí los monoplaza llegarán a velocidades de alrededor de 315 km/h y, en tan solo 2.03 segundos, la deberán de bajar a 99 km/h. Para lograrlo los pilotos aplicarán una fuerza de 139 kg sobre el pedal del freno y sufrirán una desaceleración de 4.8 g y en solo 54 metros, menos que la longitud de la bandera nacional gigante de Azerbaiyán que ondea en Bayil.
En la curva 1, la fuerza que aplicarán sobre el pedal del freno es similar a la curva 3, ahí los autos llegarán a alrededor de 317 km/h y tendrán que bajar a 126 km/h en 1.79 segundos y en 50 metros. Los pilotos sufrirán una desaceleración de 4.8 g.
En la curva 15, la frenada será menor, ya que la fuerza que aplicará el piloto será de 129 kg, ahí frenará durante 1.89 segundos en los cuales recorrerá 51 metros y sufrir una desaceleración de 4.6 g.