- Desarrollo de Tula Technology
- Presentará los beneficios de Dynamic Motor Drive en el SIA Powertrain 2023
San José, California. Tula Technology, Inc., líder en eficiencia de propulsión, descubrió que el Dynamic Motor Drive (DMD) proporcionará un control que permite hasta un 2% de ahorro de energía en el Ciclo de Pruebas Mundial y Armonizada de Vehículos Ligeros (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle o WLTC) en comparación con el control convencional. Este descubrimiento será presentado en el Congreso Internacional SIA Powertrain 2023 en París mañana miércoles 14 de junio.
“Durante varios años, Tula ha sido partidaria de encontrar alternativas al uso de elementos de tierras raras en los vehículos eléctricos”, dijo R. Scott Bailey, presidente y director ejecutivo. “Estamos entusiasmados de presentar los beneficios que DMD ofrece a la industria, brindando una eficiencia líder en la industria y eliminando los materiales de tierras raras dañinos para el medio ambiente”.
Si bien la electrificación del transporte es una parte fundamental para lograr los objetivos de cero emisiones netas para 2050, la industria de vehículos eléctricos (EV) ha reconocido recientemente los riesgos de depender de elementos de tierras raras (REE) en la fabricación. El abastecimiento de REE es ambientalmente problemático y económicamente desafiante con dos toneladas de desechos tóxicos creados por cada kilogramo de REE utilizado. Un EV convencional generalmente usa más de un kilogramo de REE-magnet, según un informe de 2021 de Harvard International Review.
Las generaciones más recientes de motores síncronos excitados externamente (EESM) han demostrado una eficiencia notable y, al mismo tiempo, han eliminado el uso de REE. El DMD de Tula utiliza algoritmos de control patentados que mejoran la eficiencia de estos eDrive sin tierras raras a niveles más allá de lo que se puede lograr con los mejores motores de imanes permanentes. La solución de software DMD reduce las pérdidas de eDrive hasta en 14% en el WLTC y en 19% en la prueba multiciclo (MCT) de EE. UU. para aplicaciones EESM. Esta reducción de pérdidas da como resultado ganancias de eficiencia de hasta 3% en el MCT y, al mismo tiempo, reduce el costo total. Estas ganancias de eficiencia se traducirían en una tonelada de reducción de CO2 durante la vida útil de un EV.