- Los equipos probaron dos juegos adicionales de neumáticos C1
- Con la nueva construcción y que se usarán a partir de Silverstone
- El dúo de Red Bull fue el más rápido con los suaves en la primera sesión
- En la FP2, Max Verstappen volvió a ser el más rápido
- Los tiempos de vuelta son sustancialmente más rápidos que el año pasado
LO QUE APRENDIMOS
- Durante las dos sesiones de práctica de hoy, los equipos probaron dos juegos adicionales de neumáticos C1 con la nueva construcción que se introducirá en toda la gama Pirelli P Zero, comenzando con el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone. Los equipos probaron los neumáticos prototipo desde las primeras carreras en la FP1, antes de cambiar al medio y al suave.
- El dúo de Red Bull fue el más rápido con los suaves en la primera sesión. Max Verstappen paró los relojes en 1:14.606 m y Sergio Pérez registró 1:15.374 m. Esteban Ocon de Alpine fue tercero con 1:15.418 m.
- En la FP2, Max Verstappen volvió a ser el más rápido, mejorando su tiempo matutino en casi siete décimas. Su mejor vuelta fue de 1:13.907 m. En su carrera de casa, Fernando Alonso de Aston Martin fue el segundo más rápido con 1:14.077 m, mientras que Nico Hulkenberg fue tercero para Haas con un tiempo de 1:14.177 m. Durante esta sesión, solo los pilotos de Alpine probaron con fuerza el compuesto duro en su primera carrera. Todos los demás equipos continuaron con el neumático prototipo, medio y suave.
- El mejor tiempo en la prueba C1 lo marcó Max Verstappen en la FP2, mientras que en lo que respecta al C1 disponible para este Gran Premio, Alpine fue el único equipo que lo usó y el mejor tiempo de Esteban Ocon fue de 1:15.999 m. Verstappen también fue el más rápido con los medios con 1:14.968 m.
- Como era de esperar, el compuesto más suave disponible aquí, el C3, mostró algunos signos de granulado, especialmente en el borde exterior.
- Las nubes solo comenzaron a acumularse sobre el Circuito de Barcelona-Catalunya hacia el final de la segunda sesión de entrenamientos libres, por lo que la temperatura de la pista fue más baja que en la mañana. De hecho se pasó de una máxima de 45,1°C en la FP1 a 38,1°C en la FP2. La temperatura del aire varió entre 23 y 27°C a lo largo del día.
- Los tiempos de vuelta son sustancialmente más rápidos que el año pasado, lo que se debe a que los autos son más rápidos, combinado con la eliminación de la chicana final. En 2022, el mejor tiempo de FP2 con suaves fue de 1:19.670 m establecido por Charles Leclerc en su Ferrari, que es 5.7 más lento que el mejor tiempo de hoy.
SIMONE BERRA – INGENIERO JEFE
“Fue un viernes muy movido en el Circuito de Barcelona-Catalunya. Además del programa habitual, con equipos evaluando los tres compuestos disponibles para el Gran Premio, también se probaron dos juegos de neumáticos C1, de nueva construcción, que se utilizarán a partir del Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone. El aumento de la carga de trabajo hizo que el tiempo en pista fuera muy intenso durante las dos horas. En cuanto a la nueva construcción, el análisis inicial de los datos recopilados sugiere que coincide con nuestras predicciones en cuanto a su comportamiento. Es decir, que ofrece un rendimiento similar en comparación con la construcción actual. Por lo tanto, es interesante notar que algunos equipos usaron uno de los dos conjuntos disponibles para hacer carreras más largas con este compuesto duro para recopilar datos para la carrera del domingo. De hecho, durante las dos horas de entrenamientos libres, solo un equipo usó el neumático de banda blanca.
El C1 presentado este año se basó en realidad en la experiencia del Gran Premio de España del año pasado cuando el Hard, el neumático ahora llamado C0, apenas se usó en la carrera porque su rendimiento no era el adecuado, mientras que el C1 actual ahora parece uno de los más probables. neumáticos de carrera, por lo que algunos pilotos tienen dos juegos disponibles para el domingo.
Finalmente, vale la pena señalar que el tiempo de vuelta más rápido de hoy ya es casi tan rápido como sugerían las simulaciones para la pole position y que, aquí en una pista permanente y a pesar de las incógnitas relacionadas con lo que está haciendo cada equipo, los tiempos están muy cerca con diecisiete pilotos con menos de un segundo de diferencia en la FP2″.