- El primer vuelo motorizado de la historia se hizo el 10 de agosto de 1888
- Con el “Reloj de Abuelo” de Daimler
- Parte de la visión de Gottlieb Daimler sobre la movilidad integral en tierra, agua y aire
- Vehículo de construcción liviana y un motor de combustión de alta velocidad
- Importante vehículo tecnológico en el camino hacia la aviación moderna
“Primer plano” es el nombre de esta serie del Museo Mercedes-Benz que lo dice todo. Cada instalación cuenta una historia sorprendente, emocionante o detrás de escena. Destacando los detalles de un vehículo, una exhibición o una característica arquitectónica o de diseño. Esta vez en el punto de mira: el dirigible motorizado Wölfert de 1888.
No. 8/2023: El dirigible motorizado de Wölfert de 1888
Filigrana: Las láminas de madera del bastidor parecen delgadas y en el centro se ve claramente el motor monocilíndrico Daimler. Los cordones unidos a estas láminas parecen casi de filigrana. Pero el diseño refleja el propósito. Después de todo, esta góndola es parte de una de las primeras máquinas voladoras, y para los pioneros de la aviación de la década de 1880, la construcción liviana era la máxima prioridad. Por este motivo, las hélices revestidas de tela también están optimizadas para un peso reducido.
Estreno: Hace 135 años, el 10 de agosto de 1888, se realizó el primer vuelo del mundo propulsado por un motor de combustión interna con el dirigible motorizado de Wölfert. La hazaña pionera recorrió unos cuatro kilómetros desde el astillero de Daimler en Cannstatt, en dirección a Kornwestheim hasta Aldingen (hoy parte del municipio de Remseck am Neckar). La réplica auténtica de la góndola con motor, hélices y controles se puede ver en el Museo Mercedes-Benz, en la Sala Leyenda 1: Pioneros – La invención del automóvil.
Visionario: El dirigible fue desarrollado por el librero y estudioso teólogo de Leipzig, Dr. Friedrich Hermann Wölfert. Gottlieb Daimler fue el socio perfecto para que Wölfert encontrara un sistema de propulsión para sus dirigibles, que él mismo había desarrollado desde 1880. El pionero de la aviación no tuvo que hacer nada convincente. Después de todo, Daimler estaba convencido desde hacía tiempo de que su motor de combustión interna de cuatro tiempos de alta velocidad, diseñado junto con Wilhelm Maybach, permitiría una movilidad integral en tierra, agua y aire. La forma de tres puntas de la estrella de Mercedes como marca registrada sigue siendo un recordatorio de esta visión.
Línea de desarrollo: Con el Reitwagen (carruaje de montar, 1885) y el carruaje y el barco a motor (ambos de 1886), Daimler puso en práctica los dos primeros puntos de su audaz plan. Cuando se enteró de que Wölfert estaba buscando un motor para su dirigible, a finales del otoño de 1887 le ofreció su motor monocilíndrico, llamado “Reloj de Abuelo” debido a su forma. La versátil máquina demostró ser una solución óptima.
Revoluciones del motor: El motor de 1.5 kW (2 CV) con una cilindrada de 603 centímetros cúbicos estaba montado sin carcasa sobre una base de madera estable en la góndola. Sus componentes de hierro fundido pintado de negro y latón pulido eran claramente visibles y destacaban claramente sobre la construcción básica de la góndola hecha de madera, cuerdas y textiles. El motor daba hasta 720 revoluciones por minuto sobre una hélice horizontal y otra vertical, ambas con tres palas y montadas sobre un eje tubular de metal. La hélice horizontal debajo de la góndola se utilizó para cambiar la altitud. La hélice vertical en la parte trasera se hizo cargo de la propulsión. El control se hacía con una vela montada en la parte delantera.
Del mecanismo de relojería al “reloj de pie”: el hecho de que el motor monocilíndrico vertical de Daimler fuera llamado coloquialmente “reloj de pie” encajaba con la historia del desarrollo del dirigible de Wölfert a finales de la década de 1880. A partir de 1880, el librero apasionado por la tecnología y su socio de desarrollo Georg Baumgarten probaron distintos motores para la propulsión y el control de la altitud de sus dirigibles. Entre otras cosas, también se utilizó un motor de resorte, conocido coloquialmente como “motor de relojería” por su uso en relojes. Más tarde, Wölfert también se interesó por los motores eléctricos, entre otras cosas. Pero el peso total del motor y del sistema de almacenamiento de energía era demasiado grande. Sólo el motor de combustión interna de cuatro tiempos de alta velocidad ofrecía la combinación deseada de peso ligero (84 kilogramos) y alto rendimiento.
Asociación tecnológica: El 10 de agosto de 1888, a las nueve de la mañana, el dirigible despegó del astillero de Daimler en Cannstatt. El propio Dr. Wölfert no estaba al mando, ya que el librero medía unos dos metros y pesaba unos 100 kilogramos. Esto habría sido demasiado lastre para la máquina voladora con su cuerpo elevador lleno de gas hidrógeno del que estaba suspendida la góndola. En el mejor espíritu de colaboración tecnológica intervino Gotthilf Wirsum, empleado de Daimler, que pesaba unos 30 kilogramos menos que el inventario de la máquina voladora. Dirigió con éxito el dirigible hacia Kornwestheim y aterrizó en el patio de armas de Aldingen, donde los oficiales que trabajaban allí quedaron maravillados. Dos días después, Wirsum emprendió otro vuelo de unos cuatro kilómetros.
Historia de éxito: El primer vuelo con motor hace 135 años fue el comienzo de una historia de éxito. Tanto Daimler, Benz & Cie., Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG), fundada en 1890, como tras su fusión en 1926, la entonces Daimler-Benz AG construyeron motores para dirigibles y aviones. Entre otros, los dirigibles del conde Zeppelin estaban propulsados por motores Daimler, desde el LZ 1 de 1900 hasta el LZ 130 de 1938. El Dr. Friedrich Hermann Wölfert no vivió para ver este avance triunfal de los dirigibles. En 1888 realizó un tercer vuelo desde el Cannstatter Wasen y presentó en 1889 en Ulm su nuevo dirigible, también propulsado por un motor Daimler. En 1897 estrelló su dirigible “Deutschland” en Berlín y no sobrevivió.
¡Llena tus ojos de historia!
Galería: El dirigible motorizado de Wölfert de 1888
Artículo del Museo Mercedes-Benz que puedes visitar an www.mercedes-benz.com/museum