- C3 como duro, C4 medio y C5 suave
- Hay muy poco agarre y un desgaste limitado
- Los compuestos más suaves ofrecen un buen nivel de adherencia en lo que respecta a la tracción
- “Ninguna otra pista puede permitir que un piloto compense las deficiencias técnicas de su automóvil de la misma manera”, Mario Isola
“Nos dirigimos a un Gran Premio de Mónaco que es algo diferente de lo que esperábamos. Debería haber sido la segunda carrera de un triple encabezado europeo, pero en cambio será la primera debido a la cancelación de Imola. Esas imágenes de devastación aún están frescas en nuestras mentes y queremos expresar nuestra solidaridad una vez más con las familias de las víctimas, así como con todos aquellos que han sufrido pérdidas tan grandes.
Mónaco ha escrito su propio capítulo en la historia de la Fórmula 1. Las características de este circuito, en gran parte inalterado durante más de 60 años, lo convierten en un circuito único que a menudo ha dado sorpresas. Ninguna otra pista puede permitir que un piloto compense las deficiencias técnicas de su automóvil de la misma manera, y solo un incidente puede cambiar las cosas por completo. La dificultad para rebasar a veces puede restarle valor al espectáculo de la carrera, pero eso solo hace que la calificación del sábado sea aún más emocionante, ya que la posición en la parrilla es de una importancia particular para el resultado final del domingo. Como suele ser el caso en los circuitos urbanos, Pirelli ha seleccionado los neumáticos más suaves de la gama. Una de las peculiaridades de Mónaco es el hecho de que la pista está abierta al tráfico normal todas las noches, lo que significa que es muy difícil que se acumule caucho en la línea de carrera, lo que hace que la superficie sea aún más resbaladiza. Con Imola cancelado, Mónaco podría convertirse en el debut del nuevo neumático Cinturato Blue sin cubiertas, obviamente dependiendo de las condiciones climáticas: otro posible factor aleatorio este fin de semana”, Mario Isola, director de Automovilismo.
LOS NEUMÁTICOS EN PISTA
- Los tres compuestos más suaves de la gama saldrán a la pista de Mónaco: C3 como duro, C4 medio y C5 suave.
- La longitud total de esta pista es de solo 3.337 kilómetros y se han realizado 68 carreras GP ahí, el piloto más exitoso (en términos de victorias) sigue siendo Ayrton Senna. El legendario brasileño fue el primero en pasar la bandera a cuadros de 1987 hasta 1993, con excepción de 1988, cuando se retiró en la vuelta 66 mientras lideraba.
- Mónaco tiene la velocidad de vuelta promedio más baja de todo el campeonato, alrededor de 150 km/h.
- Hay muy poco agarre y un desgaste limitado. Los compuestos más suaves ofrecen un buen nivel de adherencia en lo que respecta a la tracción, pero el agarre mecánico es limitado. Esto no evita algunos deslizamientos, un factor determinante en el granulado de la superficie.
- Todos los tipos de neumáticos llevados a Mónaco se utilizaron en el clima variable del gran premio del año pasado: Cinturato Blue full wet, Cinturato Green intermedio y los tres compuestos slick. En una pista seca, la carrera es casi siempre de una parada para todos, pero el año pasado la mayoría de los pilotos se detuvieron tres veces.
- Los nuevos neumáticos de lluvia Cinturato Blue que no necesitan mantas deberían haber hecho su debut en Imola, pero ahora podrían usarse en Mónaco, así como durante el resto de la temporada.
