- “Equilibrar la temperatura de los neumáticos será una de las claves del fin de semana”, MARIO ISOLA
- C3 como duro, C4 como medio y C5 como el suave
- Sprint Shootout decidirá la parrilla para la primera Sprint Race del año, tomando el lugar de la FP2
- El resultado del Sprint Shootout determinará la parrilla de la Sprint Race
- Habrá dos juegos de neumáticos duros, cuatro de medios y seis de suaves por piloto
MARIO ISOLA – DIRECTOR DE AUTOMOVILISMO
“Baku presenta un conjunto único de características en el calendario de Fórmula 1 con una sección muy lenta que es típica de un circuito urbano, así como otras partes de la pista que son muy rápidas. Traemos los tres compuestos más suaves en el rango 2023, que se adaptan bien a este lugar. Uno de los aspectos más cruciales para el fin de semana será no solo encontrar la configuración correcta, sino también equilibrar la gestión de los neumáticos. Los neumáticos en el eje delantero deben estar lo suficientemente calientes para garantizar un agarre óptimo, a pesar de que las largas rectas los enfríen, pero es igualmente importante no sobrecalentar las ruedas traseras en la fase de tracción. Por lo tanto, la clave es equilibrar las temperaturas con éxito entre la parte delantera y la trasera, porque existe un gran riesgo de bloqueos y los muros en Azerbaiyán no toman prisioneros, como hemos visto en carreras anteriores aquí. Este año, el Sprint Shootout hace su debut el sábado por la mañana para determinar la parrilla de la Sprint Race por la tarde, con los pilotos obligados a usar un juego de medios para cada una de las dos primeras sesiones de Shootout, luego un juego de suaves para la sesión final. Esto presenta un desafío adicional para los equipos y también para Pirelli, ya que habrá menos datos disponibles a largo plazo, pero estamos seguros de que brinda la oportunidad de agregar algo espectacular en un fin de semana de gran premio de Fórmula 1”.
LOS NEUMÁTICOS EN PISTA
- Pirelli lleva los neumáticos más suaves de la gama F1 al circuito urbano de Bakú: C3 como duro, C4 como medio y C5 como el suave.
- Hay un nuevo formato de carrera este fin de semana, aprobado por la Comisión de F1 el martes. Una nueva sesión de calificación llamada Sprint Shootout decidirá la parrilla para la primera Sprint Race del año, tomando el lugar de la FP2. El piloto más rápido en el Sprint Shootout recibirá el Premio Pirelli Sprint Shootout.
- El Sprint Shootout tendrá lugar el sábado a las 12:30 hora local, dividido en tres sesiones de calificación: Q1, que dura 12 minutos, seguida de una sesión Q2 de 10 minutos y una Q3 decisiva de ocho minutos. Los equipos tienen que utilizar nuevos juegos de neumáticos: el medio para Q1 y Q2, seguido del suaves para Q3.
- El resultado del Sprint Shootout determinará la parrilla de la Sprint Race, que comenzará a las 17:30 el sábado, hora local. La clasificación de Sprint no afecta a la parrilla del gran premio del domingo, que se decidirá con la habitual sesión de clasificación, esta vez celebrada el viernes por la tarde, y el poleman recibirá el Pirelli Pole Position Award.
- La duración reducida del Sprint Shootout teóricamente permite a los pilotos hacer una parada en boxes en la Q1 pero no en las otras dos sesiones, donde hay tiempo para hacer dos vueltas cronometradas pero no para hacer una parada. Cada piloto dispondrá de dos juegos de neumáticos duros, cuatro juegos de medios y seis juegos de suaves (haciendo 12 juegos en total), un juego menos en comparación con un fin de semana convencional. Además de esto, hay una asignación de cuatro juegos de Cinturato Green intermedios y tres juegos de Cinturato Blue full wet.
- El Gran Premio de Azerbaiyán tiene lugar en una pista que combina curvas estrechas y rectas rápidas. Con más de seis kilómetros, este es uno de los circuitos más largos del calendario, que alterna tramos complicados en el centro histórico de la ciudad (donde la pista se estrecha a 7.6 metros) con rectas y curvas de 90 grados y dos zonas de DRS.
- La pista ha sido repavimentada por completo según los organizadores de la carrera. La última rugosidad del asfalto, que suele ser mínima y poco abrasiva para los neumáticos, es otra incógnita que sólo se establecerá durante los entrenamientos libres.
- La carrera se lleva a cabo en una época diferente del año en comparación con 2022. El año pasado, las temperaturas en la pista en junio superaron los 50 grados centígrados, pero con el cambio de la carrera a abril, las temperaturas podrían ser 10 grados más bajas. Este fue el caso en 2018, la última vez que la carrera se llevó a cabo en abril, cuando también se registró una amplia gama de temperaturas a lo largo del día.
- Hay un 75% de posibilidades de neutralización en Bakú. Dos períodos de Virtual Safety Car dieron a algunos pilotos una cómoda parada en boxes el año pasado, en una carrera en la que los cuatro primeros se detuvieron dos veces.
- Ningún piloto ha ganado más de una vez en las seis carreras de Bakú que se han disputado hasta ahora. Los ganadores anteriores son Nico Rosberg, Daniel Ricciardo (desde la décima posición de la parrilla), Lewis Hamilton, Valtteri Bottas, Sergio Pérez y Max Verstappen. Los únicos equipos que han ganado son Mercedes y Red Bull, cada uno de los cuales obtuvo un doblete en 2019 y 2022 respectivamente.
Fórmula 2
Los equipos tendrán a su disposición el neumático mediano y el superblando para la quinta ronda en Bakú. El piloto de DAMS, Ayumu Iwasa, lidera el campeonato después de ganar la carrera principal en Melbourne. Supera a Théo Pourchaire de ART Grand Prix (quien terminó segundo en la carrera de Australia del domingo) por ocho puntos.
Más noticias
GT World Challenge
Rowe Racing anotó un doblete en la ronda inaugural de Monza del GT World Challenge Europe, que está equipado exclusivamente por Pirelli. Philipp Eng, Marco Wittmann, Nick Yelloly llevaron a casa a sus compañeros de equipo BMW M4 Daniel Harper, Max Hesse y Neil Verhagen, de un campo de 55 autos. El Iron Lynx Lamborghini Huracan GT3 EVO2 conducido por Andrea Caldarelli, Mirko Bortolotti y Jordan Pepper fue tercero. Pirelli trajo 4,200 de los últimos neumáticos P Zero DHF para los tres campeonatos SRO que constituyeron la mayor parte de la acción.
WRC
El Rally de Croacia se llevó a cabo del 20 al 23 de abril, la primera ronda de asfalto del Campeonato Mundial de Rally, con Pirelli como proveedor exclusivo de neumáticos desde 2021. Elfyn Evans de Toyota ganó el evento, con el piloto de Citroen Yohan Rossel terminando primero en la clase RC2. La sección Junior WRC la ganó Eamonn Kelly con un Ford Fiesta. Todos los pilotos utilizaron neumáticos de la gama P Zero, lo que aseguró tanto la velocidad como la fiabilidad en un rallye que se hizo más complicado por la creciente cantidad de suciedad en las carreteras ya resbaladizas a medida que pasaba cada coche. Las piedras y la grava en la línea de carrera también redujeron el agarre disponible y aumentaron el riesgo de pinchazos.
Campeonato Europeo de Fórmula Regional por Alpine
El Campeonato Europeo de Fórmula Regional de este año de Alpine, con neumáticos Pirelli, comenzó en Imola como parte del ACI Racing Weekend. El novato noruego Martinius Stenshorne (R-ace GP) ganó la carrera, mientras que Kas Haverkort (Van Amersfoort Racing) ganó la Carrera 2. Pirelli llevó 3200 neumáticos a Imola para la serie europea, así como el Campeonato italiano de F4 y el Trofeo italiano F2000.