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Es de media dificultad
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Tiene 6 tramos de frenada
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2 son muy exigentes, 3 son medios y 1 ligero
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La curva más difícil es la 3
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Ahí reducirán la velocidad 199 km/h
De acuerdo con los ingenieros de Brembo, el circuito de Melbourne es de media dificultad para los frenos, en una escala del 1 al 5 tiene una calificación de 3.
En 2001, se introdujeron en la Fórmula 1 varias carreras de velocidad de 100 km (62 millas) para establecer la parrilla de salida para la carrera real del domingo, que tradicionalmente cubre una distancia de más de 300 km (186 millas).
Cien kilómetros parece poco pero es casi el doble de la distancia del GP de Australia que se corrió en 1991 gracias al aguacero que paró la carrera en la que apenas se dieron 14 vueltas al trazado de Adelaida, con lo que se totalizaron apenas 52.9 kilómetros. En esa ocasión Ayrton Senna gano en un McLaren equipado con frenos Brembo, en los que había insistido cuando se cambió al equipo, pero que apenas y se utilizaron en todo ese día.
La exigencia será completamente diferente en el GP de Australia de este año, de entrada tendrá una duración de 58 vueltas.
Amor por el color
Melbourne es famosa por su cultura viva, sus zonas de moda y las calles del centro llenas de color. Desde este punto de vista, es muy similar a Brembo que desde principios de los 90 ha hecho del color una seña de identidad de sus pinzas de freno con una gama que cuenta con más de 100 tonalidades diferentes.
Lo que empezó todo, hace tres décadas, fue la introducción de las primeras pinzas pintadas de rojo en un coche exclusivo fabricado por un conocido fabricante alemán. Esta intuición transformó lo que había sido hasta entonces un simple producto mecánico en un verdadero icono del diseño que ayuda a reforzar las características distintivas de cada automóvil.
Solo un momento de frenado a la izquierda
En cada vuelta al circuito de Albert Park, los pilotos de Fórmula 1 usarán los frenos 6 veces, pero en 2 ocasiones, la caída de velocidad es inferior a 65 km/h (40 mph). En total, los frenos se utilizarán menos de 9 segundos por vuelta, lo que supone uno de los tiempos más bajos de todo el campeonato junto con los circuitos de Miami y Monza, esto significa el 9% de la duración de todo el Gran Premio.
En la curva 9, la velocidad de los monoplazas desciende solo 33 km/h (20.5 mph), mientras que los otros 5 eventos de frenado son en cuevas a la derecha. Los frenos, por otro lado, no son necesarios en la curva 5, que lleva el nombre de Niki Lauda, incluso si solo corrió una vez en Australia. El austriaco fue el primero en ganar un GP y un Campeonato del Mundo con frenos Brembo en 1975.
Frenada de 206 km/h (128 mph) en 2.5 segundos
De los 6 tramos de frenada, 2 están clasificados como muy exigentes, 3 son de dificultad media y 1 es ligero.
La curva más difícil es la 3, incluso si la velocidad es menor en la primera y en la undécima curva. Sin embargo, en la curva 3, los monoplazas reducirán la velocidad 199 km/h (123,7 mph), pasando de 299 km/h (185 mph) a 100 km/h (62 mph).
Esto sucederá en 2.31 segundos, tiempo en el que recorrerán 112 metros (367 pies) y los pilotos sufrirán 4.6 G de desaceleración.
¿Y qué hay de los videojuegos?
Para frenar bien en la tercera curva en el circuito de Albert Park en el videojuego de Fórmula 1, no esperes hasta llegar al final de la pared interna.
Una vez que aparece, es demasiado tarde y existe un gran riesgo de que termines en el carril de escape atrapado en la grava.
Lo mejor es pisar el pedal del freno unos segundos antes y bajar a la 2ª marcha mientras giras el volante.