- Aluminio con casi un 70 % de reducción de CO₂
- Lo usarán en componentes de fundición estructural exigentes
- Los EQS y EQE serán los primeros modelos con este aluminio
Después de una fase de pruebas exitosa de uso de aluminio de bajo contenido de carbono, el cual tiene una participación mínima del 25% en la chatarra postconsumo, la compañía está incorporando componentes de fundición estructural exigentes hechos del material más sostenible a la producción en serie este año. El aluminio probado tiene una huella de carbono de solo 2.8 kg de CO₂ por kg de aluminio.
“En nuestro camino para lograr una flota de vehículos neutral en carbono neto a lo largo de toda la cadena de valor para 2039, estamos alcanzando el siguiente hito junto con nuestro socio estratégico Hydro, estamos incorporando aluminio con bajo contenido de carbono en nuestros modelos de serie este verano. De este modo, estamos reduciendo la huella de CO₂ del aluminio hasta en 70 % en comparación con la media europea. Entre los primeros modelos que estarán equipados con el material más sostenible estarán nuestro EQS y el EQE”, Markus Schäfer, miembro del Consejo de Administración y Director de Tecnología, Desarrollo y Adquisiciones.
Procesamiento de aluminio con bajo contenido de CO₂ para modelos de serie
Hydro está suministrando aluminio de bajo CO₂ que proviene de la electrólisis alimentada por energías renovables. Como próximo hito, suministrará aún más aluminio de bajo CO₂ a la fundición en la planta de Untertürkheim (sección Mettingen). Este material representará alrededor del 60% del aluminio utilizado de este tipo de aleación en la fundición de Mettingen e incluirá un contenido de chatarra postconsumo de al menos 25%. En Mettingen, el material se funde en sofisticados componentes estructurales para aplicaciones de carrocería. Entre otras piezas, el material se utiliza para componentes relevantes de seguridad, como las torres de choque para los modelos EQS, EQE, S-Class, E-Class, GLC y C-Class. Además, el EQE estará equipado con largueros de aluminio de bajo contenido de CO₂. También planean usar el material para otras piezas, como el marco de soporte para el tren motriz eléctrico de la próxima plataforma de vehículos MMA (Mercedes Modular Architecture).
Descarbonización de la cadena de suministro de aluminio: hoja de ruta tecnológica
La integración del material en la producción en serie a gran escala es la primera prueba de la asociación de Mercedes-Benz e Hydro. Ambos acordaron una hoja de ruta tecnológica con el objetivo de reducir al mínimo las emisiones de carbono en las cadenas de suministro de aluminio. Como parte de la Ambición 2039 de la compañía, Mercedes-Benz tiene como objetivo integrar aluminio con una huella de carbono reducida en 90% en comparación con el promedio europeo para 2030. Las medidas en este sentido incluyen el uso de óxido de aluminio con CO₂ optimizado y reducciones de las emisiones de CO₂ resultantes del proceso de electrólisis mediante el uso de electricidad verde y tecnologías innovadoras.
Al mismo tiempo, los socios están trabajando para aumentar el contenido de material reciclado. Dentro de los próximos diez años, Mercedes-Benz tiene como objetivo aumentar la participación de materias primas secundarias en su flota de automóviles de pasajeros a un promedio de 40%.
Búsqueda activa de una cadena de suministro responsable y sostenible
Mercedes-Benz está totalmente comprometida con el abastecimiento responsable de aluminio y extenderá su uso de materiales certificados de la mina al proveedor de acuerdo con los estándares de la Iniciativa de Administración de Aluminio (ASI). Además, Mercedes-Benz e Hydro están trabajando conjuntamente hacia procesos transparentes e inclusivos, poniendo a los titulares de derechos afectados en el centro. Los obstáculos bajos para la participación de las comunidades mineras y los pueblos indígenas son clave para una diligencia debida efectiva en materia de derechos humanos, incluso en los esquemas de certificación.