- Es la tercera vez que consigue la pole en la parrilla este año
- Todas ellas en viernes de un fin de semana Sprint
- La pista demostró estar en buenas condiciones desde la primera sesión
- Los tiempos fueron bajando progresivamente a medida que los autos iban dando vueltas
- A pesar de las altas temperaturas de pista
Charles Leclerc arrancará el Gran Premio de Estados Unidos el domingo por la tarde desde la pole position. Para el piloto de la Scuderia Ferrari es la tercera vez que consigue el puesto número uno en la parrilla este año, todas ellas en viernes de un fin de semana Sprint, siendo las dos ocasiones anteriores en Bakú y Spa. Es la pole número 21 en la carrera del monegasco y la 247 para la Scuderia.
EL DÍA EN LA PISTA
Otro fin de semana Sprint, el cuarto de la temporada y el segundo consecutivo después de Lusail. Esto significa que, en una pista particularmente exigente para los neumáticos, los equipos sólo tuvieron una hora de entrenamientos libres para preparar los autos para el resto del fin de semana y evaluar el comportamiento de los neumáticos en una tanda larga. La pista demostró estar en buenas condiciones desde la primera sesión, los tiempos fueron bajando progresivamente a medida que los autos iban dando vueltas y, a pesar de las altísimas temperaturas, con la pista alcanzando los 45°C, los tiempos fueron un segundo más rápidos que en la misma sesión del año pasado.
SIMONE BERRA – INGENIERO JEFE
“Los fines de semana de Sprint siempre suponen un desafío adicional para todos, porque hay menos tiempo para evaluar el rendimiento del autos y de los neumáticos antes de que los equipos tengan que afrontar la clasificación. Esto también es válido para nosotros, porque, objetivamente, tenemos muchos menos datos con los que poder predecir el comportamiento de los neumáticos durante el resto del fin de semana, pero hoy aún hemos conseguido reunir suficiente información sobre los tres compuestos, especialmente el medio y el duro, con los que los equipos realizaron tandas largas bastante representativas, ambas con la carga de combustible a tope en carrera y con un nivel de combustible medio. Ambos compuestos parecieron funcionar bien en términos de rendimiento y consistencia. Como era fácilmente predecible, el suave parece ser sólo viable durante un período corto, por lo que su uso en las carreras sólo sería posible en determinadas situaciones, por ejemplo un periodo de Safety Car hacia el final.
Un aspecto importante es que ninguno de los tres compuestos mostró signos de granulación a pesar de las altísimas temperaturas, y la pista superó cómodamente los 40 °C. Mañana podemos esperar un sábado particularmente ajetreado con el inicio del Shootout, seguido del Sprint sobre una distancia de 19 vueltas. Hace quince días en Qatar, la elección del compuesto a utilizar para el Sprint estaba bastante equilibrada, doce pilotos partieron con el medio y ocho con el suave, estos últimos arriesgándose el sábado para intentar ganar ventaja en la carrera del día siguiente y este es un escenario que podría repetirse mañana por la tarde“.
ACADEMIA F1
Por primera vez, las jóvenes que compiten en la Academia de F1 pudieron competir entre sí en la misma pista y en las mismas condiciones que sus colegas de Fórmula 1. De hecho, COTA acoge la séptima y última prueba de la temporada inaugural de la serie femenina, de la que Pirelli es el único proveedor de neumáticos. Marta García de Prema Racing, consiguió la pole position en la primera sesión de clasificación, mientras que ese honor recayó en Jessica Edgar de Rodin Carlin en la segunda. Mañana sábado tendrán lugar las dos primeras carreras del final de temporada, la primera a 12 vueltas (máximo 30 minutos + 1 vuelta) y la segunda a 8 vueltas (máximo 20 minutos + 1 vuelta).