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Con Checo Pérez ganando
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Los tres del podio hicieron estrategias idénticas
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Cuatro pilotos comenzaron con neumáticos diferentes al medio
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Al menos siete pilotos hicieron sus mejores tiempos en la última vuelta
Mario Isola – Director de Automovilismo
“El tercer Gran Premio de Arabia Saudita transcurrió en gran medida como esperábamos, tanto desde el punto de vista de las estrategias como del comportamiento de los neumáticos. El ochenta por ciento de los pilotos eligió el medio en la salida, lo que aseguró la máxima flexibilidad en en el caso de una neutralización, lo que sucedió por tercera vez en tres años de carreras aquí. La llegada del Safety Car luego del retiro de Lance Stroll coincidió con la ventana de parada en boxes, lo que significaba que los pilotos que no habían hecho una parada tan larga, pudieron aprovechar esta neutralización para poner el neumático duro. Las diferencias de rendimiento entre los compuestos también encajaban con nuestras expectativas, y ese fue el caso de la degradación también. Esto fue prácticamente nulo en los neumáticos medios y duros. y bastante limitado en el suave utilizado por Charles Leclerc, el único piloto que hizo un periodo significativo con este compuesto. La ausencia de degradación fue lo que permitió incluso a los pilotos que habían montado el neumático duro antes, antes de que saliera el coche de seguridad, como Kevin Magnussen y Oscar Piastri, que completaron 42 y 49 vueltas con él respectivamente, para empujar hasta el final, y ambos lograron grandes pases en las etapas finales. El medio también mostró mucha consistencia, como subrayó Lewis Hamilton, que supo aprovechar su rendimiento para superar a Carlos Sainz poco después de la reanudación“.
LA CARRERA DESDE EL PUNTO DE VISTA DEL NEUMÁTICO
- Red Bull selló su segundo doblete de la temporada en Jeddah, con Sergio Pérez ganando el Gran Premio de Arabia Saudita por delante de su compañero de equipo Max Verstappen. Fernando Alonso, de Aston Martin, siguió al holandés hasta la meta. Los tres utilizaron neumáticos C2 duros en sus últimos turnos.
La carrera nocturna se llevó a cabo con temperaturas del asfalto entre 29 y 31 °C, mientras que la temperatura ambiente se mantuvo constante en 26 °C, valores más bajos que los vistos anteriormente en la FP2 y la clasificación.
Los tres del podio hicieron estrategias idénticas, haciendo sus paradas en boxes en la misma vuelta. Pérez, Verstappen y Alonso cambiaron sus neumáticos de salida C3 medianos por neumáticos duros en la vuelta 18, bajo el auto de seguridad.
Solo cuatro pilotos de diferentes equipos, eligieron comenzar con un neumático que no fue el medio. Charles Leclerc de Ferrari y Lando Norris de McLaren seleccionaron el P Zero Red soft C4, mientras que el piloto de Mercedes Lewis Hamilton y Logan Sargeant (Williams) optaron por el duro.
Max Verstappen marcó la vuelta más rápida con el neumático duro (1m31.906s) mientras que Lewis Hamilton fue el piloto que cubrió más vueltas con el medio: 32. Hamilton también marcó la vuelta más rápida con el compuesto medio, 1m32.941s. Valtteri Bottas de Alfa Romeo estableció el punto de referencia más rápido para el compuesto suave con: 1m34.384s.
Al menos siete pilotos marcaron sus mejores tiempos en la última vuelta, con el neumático duro. Estos incluyeron a Verstappen, quien también marcó la vuelta más rápida en general, dándose el punto extra que le permitió mantenerse al frente del campeonato, así como a Alonso y Russell, que lucharon duro por el podio.
LO MEJOR DEL RESTO: LA ESTRATEGIA ALTERNATIVA
La mayoría de las estrategias del equipo eran bastante similares. Un total de 16 pilotos comenzaron la carrera con el medio, como lo predijeron las simulaciones de Pirelli. De ellos, solo los dos pilotos de Alfa Romeo no terminaron la carrera con fuerza. Bottas hizo tres paradas en boxes, yendo al duro y luego al medio nuevamente en la vuelta 17, antes de ajustar el suave a 15 vueltas del final. Guanyu Zhou se detuvo antes que los demás y luego se detuvo nuevamente durante el período del auto de seguridad para pasar de duro a medio.
Hamilton y Sargeant terminaron la carrera con medios, ya que fueron los únicos pilotos que comenzaron con duros. Leclerc y Norris eligieron una estrategia diferente, comenzando la carrera con el suave y terminándola con el duro. Norris se vio obligado a detenerse solo dos vueltas después de la carrera y luego pasó a los medios debajo del auto de seguridad, manteniéndolos hasta la bandera.
¿Que sigue?
La próxima carrera será el Gran Premio de Australia del 31 de marzo al 2 de abril. La carrera comenzará a las 08:00 en Europa, que son las 15:00 hora local en Melbourne. Los compuestos nominados para Albert Park son los mismos que los vistos en Arabia Saudita: C2 como P Zero White hard, C3 como P Zero Yellow medium y C4 como P Zero Red soft. La Fórmula 2 correrá en Melbourne, así como la Fórmula 3 por primera vez, ambos campeonatos equipados exclusivamente por Pirelli.