- Los pilotos de Ferrari fueron los indudables favoritos en el primer día
- La FP2 comenzó a las 2:30 horas locales, con un retraso de dos horas y media
- La FIA permitió devolver los neumáticos hasta dos horas después del final de la FP2
- Los tiempos por vuelta cayeron rápidamente cada vuelta
- Aunque todavía está tres o cuatro segundos de los tiempos de simulación
Los pilotos de Ferrari fueron los indudables favoritos en el primer día de acción en la pista del Strip Circuit de Las Vegas. Charles Leclerc encabezó la tabla de tiempos en ambas sesiones, aunque el tiempo de la FP1 no significó mucho ya que la sesión sólo duró ocho minutos, sin embargo, su tiempo de la FP2 de 1’35”265 fue mucho más significativo, poco más de medio segundo más rápido que su compañero de equipo Carlos Sainz. El tercer mejor tiempo ha sido de Fernando Alonso con 1’35”793, a sólo 11 milésimas de su compatriota.
EL DÍA EN LA PISTA
Fue un día muy largo, y la mayoría del personal abandonó el paddock apenas amanecía. La primera sesión recibió una bandera roja después de ocho minutos cuando una tapa de alcantarilla se levantó de la superficie de la pista, dañando los coches de Carlos Sainz y Esteban Ocon. La sesión se detuvo por completo para permitir una inspección exhaustiva de la pista y, cuando fuera necesario, hacer reparaciones. Esto hizo que la segunda sesión comenzara a las 2:30 horas locales, un retraso de dos horas y media, el tiempo de la FP2 se amplió en 30 minutos para compensar el tiempo perdido en pista. Además, la FIA dictaminó que el requisito normal de los equipos de devolver dos juegos de neumáticos después de la FP1 según el Reglamento Deportivo ahora podría posponerse hasta dos horas después del final de la FP2.
El rojo fue el color dominante en el uso de compuestos, con el se completaron 408 vueltas (54.11%), seguido del medio con 302 vueltas (40.05%), mientras que en el duro sólo dieron 44 vueltas (5.84%), este último fue usado en la FP2 por Bottas, Tsunoda, Albon y Sargeant.
SIMONE BERRA – INGENIERO JEFE
“Definitivamente fue un primer día inusual, con una sesión reducida a casi nada y la siguiente ampliada en un 50%, además de permiso para utilizar todos los juegos de neumáticos disponibles para recuperar el tiempo perdido en la primera sesión. Esto significó que pudimos obtener algunas indicaciones iniciales útiles que son importantes para el resto del fin de semana, empezando por cómo está evolucionando la pista. Como era de esperar, los tiempos por vuelta cayeron bastante rápido con cada vuelta que pasaba, aunque todavía estamos bastante lejos de nuestros tiempos de simulación, en unos tres o cuatro segundos. Además, pudimos comprobar la velocidad de evolución de la pista durante un período de tiempo razonablemente similar a la distancia de una carrera, lo que resalta cómo las condiciones podrían cambiar durante la carrera misma, formando así la estrategia y las elecciones de compuestos.
Si observamos la división de vueltas completadas entre suave, medio y duro, parece que varios equipos están guardando la última de ellas específicamente para el sábado por la noche, y el Medio también está muy en la carrera. Dicho esto, no se puede descartar por completo el suave, precisamente por mi comentario anterior sobre la evolución de la pista. A la hora de valorar esto, también hay que tener en cuenta que gran parte de la pista vuelve a estar abierta al tráfico rodado, lo que sin duda provocará un restablecimiento bastante importante en cuanto al caucho depositado sobre la superficie de la pista.
Al llegar a la ronda de Las Vegas, teníamos dos problemas en mente: el calentamiento y el graining. Sinceramente, en cuanto al primero de ellos, hoy no hemos notado nada dramático o inédito respecto a lo que hemos visto antes en esta disciplina. En cuanto al segundo, fue claramente significativo, pero sigue en línea con lo que hemos experimentado en otras pistas. Además, hoy hemos visto cómo el graining tendía a reducirse progresivamente a medida que los autos daban más y más vueltas, una señal de que la situación podría cambiar, posiblemente de forma bastante significativa, el sábado por la noche, abriendo oportunidades que quizás hoy parecían improbables”.