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La sesión de FP1 se interrumpió un par de veces y terminó antes
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Los tiempos de la FP1 fueron un segundo más rápidos que el año pasado
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La FP2 llegó a su fin con los neumáticos intermedios
QUE PASO HOY
- La sesión de FP1 se interrumpió un par de veces y terminó antes de los 60 minutos programados, lo que les dio a los equipos un poco más de trabajo. Max Verstappen de Red Bull fue el más rápido con un tiempo de 1m18.790s, con el piloto de Mercedes Lewis Hamilton 0.433s detrás de él, y el otro Red Bull de Sergio Pérez tercero. Los dos primeros marcaron sus mejores tiempos con el suave, mientras que el mexicano lo hizo con el medio.
- Los tiempos de la FP1 fueron alrededor de un segundo más rápidos que el año pasado, en condiciones climáticas similares. Además, la nominación de neumático más suave en 2022 fue el C5, con un paso entre medio y suave. Los equipos no usaron el C5 como parte de la estrategia de carrera, sino que se centraron en el compuesto duro. Este año, los tres compuestos nominados son consecutivos, con el fin de ofrecer una gama más amplia de opciones estratégicas.
- Mientras que Verstappen fue el más rápido con neumáticos suaves en la FP1, Fernando Alonso de Aston Martin usó el neumático medio para ir más rápido en la FP2. El tiempo más rápido con el duro (1m19.672s) lo hizo el piloto de Mercedes George Russell en la FP2. Cuando la pista estaba mojada, el héroe local de McLaren, Oscar Piastri, fue el más rápido con el intermedio, estableciendo un punto de referencia de 1m28.110s.
- La sesión de FP2 llegó a su fin con los neumáticos intermedios, con una lluvia ligera cayendo alrededor de los 15 minutos de sesión. Los tiempos más rápidos se establecieron con el medio poco después de que comenzara la sesión a las 4 p. m., con Alonso haciendo 1:18.887, seguido por Charles Leclerc de Ferrari con 1:19.332) y Verstappen con 1:19.502.
- La temperatura descendió por la tarde, también por el empeoramiento del tiempo. La sesión de FP1 estuvo parcialmente nublada con temperaturas ambiente entre 18 y 22 grados centígrados, mientras que la temperatura de la pista varió entre 27 y 36 grados. En la FP2, con rachas de viento de hasta 25 km/h, la temperatura ambiente descendió entre 16 y 17 grados, con una temperatura mínima en la pista de 21.8 grados.
Mario Isola – Director de Automovilismo
“Ha sido un día variable. Como siempre en Albert Park, las condiciones del asfalto cambian muy rápido, especialmente en las primeras sesiones, y hoy no ha sido una excepción. Empezó a llover poco después del inicio de la FP2 por la tarde y eso complicó aún más el panorama, ya que no fue posible realizar las tandas largas necesarias para una evaluación completa de los neumáticos. Esto significa que todo el trabajo de preparación realizado antes de Melbourne adquiere una importancia adicional, especialmente cuando se trata de estrategias. Por lo que podemos ver hasta ahora, el trío de compuestos de este fin de semana se está comportando como esperábamos, también en términos de diferencias de rendimiento. Los tres tipos de neumáticos son opciones válidas para la carrera, ofreciendo una amplia gama de posibles estrategias. Vimos un poco de granulado en los medios y suaves en la FP1, con una pista “verde” y temperaturas relativamente bajas, mientras que en la FP2 los pilotos pudieron obtener al menos una impresión inicial de los intermedios. Queda una sesión de entrenamientos libres antes de la calificación que les dará a los pilotos la oportunidad de realizar las tandas largas que han faltado hasta ahora, en condiciones climáticas que deberían ser mejores. Ese es otro factor interesante a considerar a medida que continúa el fin de semana del Gran Premio de Australia”.
NÚMERO DEL DÍA: 21
El tiempo necesario para hacer una parada en boxes en Melbourne es de unos 21 segundos de principio a fin; uno de los más rápidos de todo el campeonato. Eso se debe en gran parte a que el pit lane de Albert Park tiene solo 281 metros de largo. Al ser un circuito urbano, también hay una probabilidad de auto de seguridad relativamente alta del 67 %. Por lo tanto, será importante evaluar el tiempo total empleado desde la entrada hasta la salida del pit lane (incluido el tiempo parado, que es de alrededor de 2.5 segundos) bajo el auto de seguridad también este fin de semana.
