- Consiguió la pole número 33 de su carrera
- El tiempo de la pole es algo más de medio segundo mejor que el del año pasado
- La estrategia de dos paradas es la más rápida
- Comenzando con suaves
- Tendrán que hacer su primera parada en boxes entre las vueltas 13 y 18
Max Verstappen consiguió la pole número 33 de su carrera, continuando donde lo dejó a finales de 2023, es decir, superando al resto de los participantes. El piloto de Red Bull fue el más rápido en la Q3 (1:29.179), 228 milésimas más que Charles Leclerc (Ferrari) y 306 más que George Russell (Mercedes). De hecho, Leclerc marcó el mejor tiempo de la sesión, con un 1:29.165 en la Q2.
El tiempo de la pole de esta noche es algo más de medio segundo mejor que el 1:29.708 del año pasado y está completamente en línea con los resultados de la simulación de ayer.
El primer premio Pirelli Pole Position de la temporada fue entregado a Verstappen por el DJ y productor alemán Zedd, que actuará esta noche en el Circuito Internacional de Bahrein. Su trabajo ha logrado un gran éxito mundial, comenzando con su éxito ganador del Grammy “Clarity” (con Foxes) y los sencillos “Stay the night (con Selena Gomez) con más de 950 millones de reproducciones y “Stay” (con Alessia Cara) con 4.2 mil millones de transmisiones.
EL DÍA EN LA PISTA
En cuanto a la meteorología, hoy la intensidad del viento ha ido bajando progresivamente, lo que ha facilitado el trabajo de los pilotos en la pista. Las temperaturas estuvieron en línea con las de ayer, es decir, mucho más frescas que la semana pasada.
En la FP3, casi todos los equipos se concentraron en el compuesto suave, excepto Red Bull, y sus dos pilotos que también usaron un juego de neumáticos duros, dando así una indicación bastante clara de cuál podría ser su estrategia para la carrera de mañana. De hecho, la simulación muestra que la estrategia de dos paradas es la más rápida, con una combinación de C1 y C3, y está claro que el equipo actual campeón del mundo, al tener sólo un nuevo juego de Duros, buscará aprovechar al máximo la el potencial del Suave, como ocurrió el año pasado. Los otros equipos optaron por no utilizar el compuesto Duro, presumiblemente para tenerlos listos para la carrera.
Por la forma en que se desarrolló la clasificación quedó claro lo importante que era la vuelta de preparación para sacar todo el rendimiento de los neumáticos, especialmente en el primer sector, y eso explica en parte algunas de las diferencias en los tiempos de vuelta a lo largo de las tres sesiones.
MARIO ISOLA – DIRECTOR DE AUTOMOVILISMO DE PIRELLI
“Una clasificación muy interesante, en la que la diferencia estuvo en el detalle. En la Q1 tuvimos 19 pilotos, todos dentro del mismo segundo y en la Q3 entre los nueve primeros la diferencia fue de sólo cinco décimas. En décimo lugar, Hulkenberg fue el único piloto que no usó suaves nuevos porque no le quedaba ninguno. El hecho de que Leclerc haya marcado el mejor tiempo del día, pero no esté en la pole, es una señal más de lo cerca que estuvo.
Por tanto, la carrera de mañana parece que será aún más interesante. En términos de estrategia, las dos paradas son las más rápidas sobre el papel, con los duros y suaves como principales protagonistas. Por supuesto, todos empezarán con el suaves, pero aquellos como Red Bull, que solo tienen un juego de C1, tendrán que hacer su primera parada en boxes entre las vueltas 13 y 18 para cambiar a este compuesto, antes de realizar una segunda parada entre las vueltas 37 y 43 para terminar con otro juego de neumáticos suaves. Aquellos que utilicen dos juegos de duros tendrían que detenerse entre las vueltas 11 y 16 y luego por segunda vez entre las vueltas 32 y 38.
Hacer dos paradas usando los tres compuestos disponibles es más lento, pero podría valer la pena considerarlo sólo si las condiciones de la pista evolucionan más rápido de lo esperado, como ocurrió, por ejemplo, el último día de los test de la semana pasada. Sin embargo, es más plausible una estrategia de tres paradas para aprovechar al máximo el potencial del blando, por ejemplo si la carrera fuera neutralizada en sus etapas finales”.