- El holandés recibirá una penalización por usar su quinta caja de cambios de la temporada
- Charles Leclerc fue 820 milésimas de segundo más lento
- Llovió todo el día hasta justo antes de la clasificación
EL DÍA EN PISTA
Una vez más en esta temporada 2023, el piloto más rápido en la clasificación fue Max Verstappen, pero el campeón holandés tendrá que salir, no desde la pole position, sino desde la sexta, ya que recibirá una penalización por usar su quinta caja de cambios de la temporada (una más de las cuatro permitidas). Partiendo del puesto número uno de la parrilla estará Charles Leclerc, cuyo tiempo en la Q3 de 1.46.988 fue 820 milésimas de segundo más lento que el de Verstappen. Completando la primera fila del domingo estará Sergio Pérez, tercero hoy con 1.47.045.
El clima fue el principal tema de conversación hoy con lluvia cayendo todo el día hasta justo antes del comienzo de la clasificación. En la única sesión de entrenamientos libres del fin de semana solo se utilizaron neumáticos de lluvia e intermedios, estos últimos también presentes en la Q1. Para el comienzo de la Q2, los pilotos también intentaron usar intermedios durante un tiempo, pero grandes secciones de la pista se secaron rápidamente, lo que llevó a los pilotos a cambiar a suaves, que se usaron hasta el final de la Q3.
El Premio Pirelli Pole Position fue entregado a Max Verstappen por Mario Isola, Director de Motorsport de Pirelli.
SIMONE BERRA – INGENIERO JEFE
“Fue un día interesante y útil para comprender el comportamiento de los dos tipos de neumáticos para lluvia, mientras que fue imposible recopilar datos en cuanto a los neumáticos secos para la carrera, dado que los slicks solo se usaron en la clasificación. El neumático más usado fue el intermedio, que se comportó bien, tanto cuando había mucha agua en pista, como fue el caso de los libres y la Q1, como cuando la pista se secaba rápidamente, como en la Q2. una idea suficientemente precisa del tiempo de cruce de los intermedios a los slicks (alrededor del 110%), mientras que el de lluvia a los intermedios es mucho más difícil de evaluar, dado que se utilizaron en la primera parte de los entrenamientos libres cuando los equipos y los pilotos necesitaban entender las condiciones de la pista. Por lo que pudimos ver, podemos decir que los neumáticos de lluvia, que recordemos, desde el Gran Premio de Mónaco de este año, no están precalentados, respondieron bien en términos de calentamiento, incluso con temperaturas relativamente bajas de alrededor de 20 °C tanto para el aire como para la pista. El compuesto suave también proporcionó un buen agarre inmediato en la calificación, a pesar de que la pista claramente no estaba en condiciones óptimas.
El pronóstico de mañana definitivamente no es alentador, en términos de lluvia que podría tener un impacto significativo en el formato Sprint, mientras que para el domingo parece que las condiciones deberían mejorar. Pase lo que pase, parece que podemos esperar dos días de sorpresas y emoción“.