Análisis previo al México GP de Alpine

• La Ciudad de México plantea un desafío singular para todos los equipos y pilotos
• Tradicionalmente, los equipos optan por configuraciones de alta carga aerodinámica
• Lo que no impide alcanzar algunas de las velocidades más elevadas de la temporada

El equipo BWT Alpine de Fórmula 1 continúa su serie de tres carreras en el continente americano, trasladándose al Autódromo Hermanos Rodríguez —situado a más de 2200 metros sobre el nivel del mar— para el Gran Premio de la Ciudad de México. Gabriele Minì, piloto de la Alpine Academy y del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA, debutará el viernes en la primera sesión de entrenamientos libres (FP1) de Fórmula 1 al ponerse al volante del A526, cumpliendo así con el requisito obligatorio de dar tiempo en pista a pilotos novatos.

Gabriele Minì se unió a la Alpine Academy en 2023, al comienzo de su temporada de debut en el Campeonato de Fórmula 3 de la FIA, y ha progresado hasta convertirse en un contendiente al título en el Campeonato de Fórmula 2 de la FIA esta temporada. Actualmente ocupa la cuarta posición en la clasificación, tras haber logrado dos victorias y siete podios adicionales, a falta de cuatro carreras para el final. Aunque la Ciudad de México supondrá su primera experiencia en un fin de semana de Fórmula 1, no es su primer contacto con un monoplaza de la categoría; esta temporada ha participado en el programa de pruebas con coches de años anteriores (TPC, por sus siglas en inglés) del equipo, pilotando regularmente el A525 de la temporada pasada. En la Ciudad de México, Gabriele tomará el volante del auto de Franco durante la FP1.

Debido a la gran altitud, el Gran Premio de la Ciudad de México plantea un desafío singular para todos los equipos y pilotos. Las condiciones afectan de manera específica a la aerodinámica de los monoplazas de Fórmula 1: la menor densidad del aire reduce tanto la carga aerodinámica como la resistencia al avance. Tradicionalmente, los equipos optan por configuraciones de alta carga aerodinámica —a pesar de contar con una recta principal de 1.2 km—, lo que no impide alcanzar algunas de las velocidades más elevadas de la temporada gracias a la menor resistencia del aire.

El Gran Premio de la Ciudad de México marca el 40.º aniversario de la primera victoria en Fórmula 1 de la escudería, que por aquel entonces competía bajo el nombre de Benetton. En 1986, Gerhard Berger completó una carrera sin realizar ninguna parada en boxes en el trazado original del Autódromo Hermanos Rodríguez —gracias a unos neumáticos Pirelli de gran durabilidad—, logrando así la primera victoria tanto para el equipo como para él mismo en la categoría.

Pierre Gasly:

​«Tras un fin de semana de carreras complicado en Austin, me alegré de haber conseguido puntos para el equipo. Después del incidente con Ollie [Bearman] al principio, nos pusimos manos a la obra y logramos la décima posición, a pesar de los daños en el coche. Ahora nos dirigimos a Ciudad de México para la segunda carrera de esta serie de tres Grandes Premios consecutivos. El Autódromo Hermanos Rodríguez es muy diferente al COTA y plantea sus propios desafíos, especialmente debido a la gran altitud; el aire menos denso siempre tiene un efecto interesante tanto en el auto como en la unidad de potencia. Espero que esto suponga algunos retos, así que será interesante ver el viernes cómo se desarrolla todo. El ambiente y el apoyo de los aficionados en Ciudad de México son siempre increíbles, así que tengo muchas ganas de volver a vivirlo este año. Sabemos que tenemos mucho trabajo por delante en pista para sumar más puntos, sobre todo porque solo quedan cinco carreras. Todo el equipo va a esforzarse al máximo para optimizar nuestro rendimiento; nuestro objetivo es completar un buen fin de semana en Ciudad de México y volver a terminar entre los diez primeros».

Franco Colapinto:

«Fue una verdadera lástima tener que abandonar por segunda carrera consecutiva en Austin, después de que el auto sufriera daños tras el incidente con Arvid [Lindblad]. Habíamos logrado un progreso razonable, teniendo en cuenta que salíamos desde atrás y con neumáticos duros; sin embargo, ahora estamos totalmente centrados en Ciudad de México, con el objetivo de tener un fin de semana más tranquilo y positivo. El Autódromo Hermanos Rodríguez es un circuito muy especial, y la conexión con los aficionados mexicanos es fantástica. Se les puede oír animar y cantar, especialmente en la zona del Estadio, que es una de las partes más singulares de cualquier circuito en todo el calendario. La gran altitud también supondrá un desafío adicional, por lo que tendremos que ajustar el auto a estas condiciones tan particulares para situarnos en la posición más competitiva posible. Con Gabriele [Minì] al volante de mi auto durante la sesión de entrenamientos libres 1 —obligatoria para pilotos novatos—, espero con ganas salir a pista el viernes por la tarde y, ojalá, comenzar lo que será un fin de semana competitivo para nosotros».

Gabriele Minì:

«Tengo muchas ganas de ponerme al volante del A526 y participar, por primera vez en mi vida, en la primera sesión de entrenamientos libres (FP1) de la Fórmula 1. Tras haber formado parte de la Alpine Academy durante varios años y haber progresado a través de las categorías inferiores, competir en una sesión oficial de Fórmula 1 será un momento realmente especial para mí. Gracias a Flavio, a Steve y a todo el equipo por su confianza y por esta oportunidad. Me he preparado a fondo en la sede de Enstone, pasando tiempo en el simulador y trabajando estrechamente con los ingenieros para asegurarme de estar lo mejor preparado posible y poder dar lo mejor de mí, tanto a nivel personal como para el equipo. Mi objetivo es realizar el mejor trabajo posible en pista y contribuir aportando datos e información valiosos al equipo, con la esperanza de sentar las bases para un fin de semana exitoso, en el que tanto Pierre como Franco aspiren a sumar puntos».

¿SABÍAS QUE…?

Tras terminar décimo en el Gran Premio de Estados Unidos, Pierre alcanzó los 500 puntos en su trayectoria en la Fórmula 1.
Franco ha completado exactamente 1,000 vueltas en los Grandes Premios de esta temporada, mientras que Pierre lo supera por poco, con 1,002.
En cada uno de los últimos seis Grandes Premios, al menos un monoplaza de Alpine ha salido entre los diez primeros; se trata de la mejor racha del equipo en lo que va de temporada. Esta secuencia incluye la pole position lograda por Pierre en el Gran Premio de Italia.