Uno de los mayores talentos de Daimler fue encontrar nuevas aplicaciones para su motor, lo usó para inventar: la motocicleta, el tranvía, una manguera contra incendios, y después inevitablemente el camión.
El primer camión del mundo en 1896
El pragmatismo fue la base del diseño del primer camión del mundo, que parecía un carro con motor y sin barra de tiro. El motor, llamado «Phoenix», era de dos cilindros, cuatro caballos de fuerza y una cilindrada de 1.06 litros, estaba ubicado en la parte trasera y procedente de un automóvil. Daimler lo conectó al eje trasero mediante una correa. Dos muelles helicoidales lo protegían ya que era sensible a las vibraciones. Al fin y al cabo, el vehículo rodaba sobre ruedas de hierro macizo. Daimler dirigía el eje delantero con una suspensión de ballestas mediante una cadena. El conductor se sentaba delante, en el asiento del conductor, como en un carruaje. El consumo de combustible era de aproximadamente seis litros de gasolina por cada 100 kilómetros. En la terminología de la época, esto equivaldría a «0.4 kilogramos por caballo de fuerza y hora».
