Una camioneta Toyota FJ45 1966 restaurada
Y equipada con moderna tecnología todo terreno
Las Vegas, Nevada, EE.UU. Toyota regresará al mercado estadounidense al Land Cruiser, por ello ha creado el “FJ Bruiser” concept. Así que tomaron una camioneta Toyota FJ45 1966, la restauraron y equiparon con la moderna tecnología todo terreno. El resultado: “una bestia imparable que se arrastra por las rocas y que puede andar en cualquier lugar”.
“Cada año tenemos la suerte de poder construir un vehículo para proyectos especiales de SEMA. Con el regreso del Land Cruiser al mercado estadounidense, tenía sentido construir un vehículo , por lo que esta es nuestra versión de una camioneta Toyota FJ45 de 1966”, dijo Marty Schwerter, gerente del equipo del taller Toyota Motorsports. “Al principio se lo conocía vagamente como ‘El FJ imparable’, pero cuando lo terminamos, era un vehículo bestial, por lo que el equipo comenzó a referirse a él como ‘FJ Bruiser’”. Schwerter y su equipo aplastaron la construcción, creando un FJ clásico al estilo “King of The Hammers” que cumple todos los requisitos de rendimiento extremo.
La primero que hicieron fue conseguir de Toyota Racing Development un motor V8 NASCAR Cup Car de 358 pulgadas cúbicas que produce 725 caballos de fuerza, con un escape MagnaFlow para darle un intimidante sonido al motor. La potencia se transfiere a través de una transmisión automática de carreras Rancho Drivetrain Engineering de 3 velocidades.
Al más puro estilo de la vieja escuela, el FJ Bruiser sigue siendo un vehículo de eje sólido con diferenciales Currie delanteros y traseros y una caja de transferencia Advanced Adapter Atlas que proporciona cuatro velocidades 2WD y cuatro velocidades 4WD. La configuración del tren motriz le permite avanzar a 12 mph acelerando a 7,000 rpm en la marcha más baja y alcanzar velocidades de hasta 165 mph a las mismas rpm en la marcha más alta.
Le reemplazaron la placa protectora central con un sistema de orugas similar a un tanque que se puede usar para salir de cualquier situación de alto centrado. La pista CAMSO se controla desde la cabina, por lo que el conductor puede permanecer sentado de forma segura; no es necesario desatar y buscar algo para atar el cabrestante. El modo tanque se puede activar con solo presionar un botón.
La atención se centró en la creación de una carrocería funcional que conservara al mismo tiempo las líneas clásicas del FJ, un ejercicio que planteó uno de los desafíos más importantes al equipo: incorporar tecnología moderna todo terreno en un chasis con espacio limitado. Por ello, el equipo fabricó un chasis tubular y una jaula antivuelco, luego unió la carrocería al nuevo marco personalizado más rígido. Agregaron una suspensión completa de brazo de arrastre con amortiguadores Fox y resortes Eibach. Le montaron llantas BF Goodrich Krawler T/A KX de 42 pulgadas montados en rines Method Beadlock de 20 pulgadas, que en un recorrido de baches completo, colocan las llantas aproximadamente a la mitad de la línea del parabrisas.
En el interior, Complete Customs trabajó para equipar: asientos MOMO Daytona EVO que fueron rediseñados con pintura de colores a cuadros, un homenaje al asiento tipo banco a cuadros original del FJ, junto con un volante de campeonato Jackie Stewart antiguo de 1968.
Nota de Toyota: “Es un vehículo prototipo de proyecto especial, modificado con piezas y/o accesorios no disponibles en Toyota que pueden anular la garantía del vehículo, pueden afectar negativamente el rendimiento y la seguridad del vehículo y pueden no ser legales en la calle”.
Disfruta a esta bestia
Galería: Toyota FJ Bruiser concept
Video: Toyota FJ Bruiser concept