- Los pilotos utilizarán los frenos 7 veces por vuelta
- 5 están catalogadas como muy exigentes, 1 es de dificultad media y la restante es ligera
- La frenada más difícil es en la curva 6
- Ahí los monoplazas entrarán a 315 km/h y frenarán durante 2.81 segundos hasta bajar a 65 km/h
Por décima vez consecutiva, el Campeonato del Mundo llega a su fin en Abu Dhabi, pero el trazado no siempre ha sido el mismo, en las primeras 7 ediciones hubo 21 curvas, pero luego el número se redujo a 16.
Según los técnicos de Brembo, el Circuito de Yas Marina es una pista con un nivel medio de dificultad para los frenos. En una escala del 1 al 5, tiene una puntuación de 3. La pista presenta una recta de 1.2 km (0.75 millas) de largo que separa las curvas 5 y 6, donde se realizan muchos rebases porque se puede utilizar el DRS.
Brembo y sus 500 victorias
2023 fue el año en el que Brembo celebró 500 victorias en los Grandes Premios de Fórmula 1. La serie comenzó en 1975 con el GP de Mónaco, que ganó Niki Lauda con un Ferrari que había comenzado a utilizar discos de hierro fundido Brembo ese año. 1975 fue una temporada mágica para el equipo de Maranello que, con el piloto austriaco, ganó el Campeonato del Mundo de Pilotos y el Campeonato del Mundo de Constructores tras una pausa de 11 años.
Las primeras 37 victorias con componentes de frenos Brembo en la Fórmula 1 se lograron todas con Ferraris, una serie que fue rota por el GP de Portugal de 1985, que ganó Ayrton Senna con un Lotus. En 1986 Benetton se convirtió en el tercer equipo en ganar un GP con frenos Brembo y fue copiado en 1989 por McLaren. A lo largo de los años, el número de monoplazas con frenos Brembo ha seguido aumentando hasta 2022, cuando todos los pilotos utilizaron pinzas Brembo.
406 hasta el final
En el Circuito de Yas Marina, los pilotos de Fórmula 1 utilizarán los frenos 7 veces por vuelta, pero en 3 curvas seguidas, de la 2 a la 4, no los usarán en absoluto. Considerando únicamente la carrera, los pilotos realizarán las últimas 406 frenadas de la temporada. Los pilotos usarán los frenos durante 13.2 segundos en cada vuelta, lo que representa el 16% del tiempo total de carrera.
Esto se debe, sobre todo, a los 4 momentos de frenada que duran más de 2 segundos, todos con una desaceleración de al menos 3.9 G. Las distancias de frenado, por el contrario, varían mucho de una curva a otra, sólo 19 metros (20,7 yardas). En la curva 13, 90 metros (98.4 yardas) aproximadamente para la primera y la última y más de 110 metros (120.2 yardas) para las curvas 5 y 6, ambas a la izquierda. Desde la línea de salida hasta la bandera de cuadros, cada piloto ejercerá una carga total de 52.2 toneladas sobre el pedal del freno, casi idéntica a la del GP de Japón, que tiene 12 momentos de frenada por vuelta, todos con una carga moderada.
2.8 segundos para reducir la velocidad en 250 km/h (155.3 mph)
De las 7 zonas de frenada del GP de Abu Dabi, 5 están catalogadas como muy exigentes, 1 es de dificultad media y la restante es ligera.
Precedida por una recta muy larga, la frenada más difícil es en la curva 6, ahí los monoplazas entrarán a 315 km/h y frenarán durante 2.81 segundos hasta bajar a 65 km/h (40.3 mph), en ese momento recorrerán 120 metros (131.2 yardas) y los pilotos aplicarán una carga de 148 kg (326.2 lb) en el pedal de freno y sufrirán una desaceleración de 4.8G.
¿Y en los videojuegos?
Frenar perfectamente en la curva 6 de Abu Dhabi en el videojuego de Fórmula 1 no es muy difícil gracias a los colores vivos de las distintas partes del asfalto.
El bordillo aparece a la derecha al mismo nivel que la señal de 150 m. A mitad de camino entre esta señal y la señal de 100 m, frena con fuerza y baja a 2ª velocidad.
Muévete hacia la esquina solo en el último minuto y asegúrate de no golpear el poste interior.
Con la participación de Brembo